波音 737 MAX 艰难历史的关键时刻
本周，为期两天的国家运输安全委员会听证会将对波音公司的质量控制实践进行严格审查，该听证会将对阿拉斯加航空公司 1 月份的 737 MAX 航班进行调查。波音公司、供应商 Spirit AeroSystems 和美国联邦航空管理局的代表都是目击者，他们对这起近乎灾难性的事故进行了评论。自 737 MAX 十多年前推出以来，波音公司也曾出现过其他问题。
2011
8 月 30 日：波音公司推出其最畅销单通道喷气式飞机的最新版本 737 MAX。
2017
3 月 8 日：美国联邦航空管理局监管机构对 737 MAX 8 进行认证，数周后该飞机进行首次商业飞行。
2018年：
10月29日：狮航一架737 MAX 8飞机起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难。
2019
3月10日：埃塞俄比亚航空一架737 MAX 8飞机起飞约六分钟后坠毁，机上157人全部遇难。
3 月 11 日：中国监管机构率先停飞 737 MAX，随后包括美国联邦航空管理局在内的其他航空监管机构也采取了类似举措。
3 月 14 日：波音公司暂停交付 737 MAX。
4 月 4 日：波音公司承认机动特性增强系统 (MCAS)软件程序的缺陷是导致坠机的原因之一。
12月16日：波音公司宣布将于1月份暂停737 MAX的生产。
12月23日：波音公司宣布解雇首席执行官丹尼斯·米伦伯格，因为他对危机的处理方式受到批评。
2020
1 月 13 日：长期担任波音公司董事会成员的戴维·卡尔霍恩 (David Calhoun) 接任波音公司首席执行官。
2 月 18 日：波音公司在未交付的 737 MAX 飞机的燃料箱中发现潜在危险碎片后，承诺加强控制。
5 月 27 日：波音公司恢复 737 MAX 小批量生产。
9 月：波音公司表示，最近发现的 787 梦想飞机制造问题将影响交付。这款飞机的交付最终将放缓或完全停止约两年。
11 月 18 日：美国联邦航空管理局批准 737 MAX 恢复服务。
2021
1 月 7 日：美国司法部 (DOJ) 宣布与波音公司达成暂缓起诉协议 (DPA)，该飞机制造商同意支付 25 亿美元的罚款和赔偿金，并升级其合规和质量控制措施。如果波音公司满足条件，该协议将在三年内到期。
1 月 27 日：欧洲官员批准 737 MAX 恢复服役。中国官员直到 2023 年 1 月才批准该飞机恢复服役。
6 月 18 日：波音 737 MAX 10 首次试飞，这是该系列飞机中最大的机型。该飞机以及波音 737 MAX 7（该系列飞机中最小的机型）尚未获得认证。
2022
4 月 27 日：波音公司推迟了其巨型 777X 的交付时间，该飞机原计划于 2020 年投入使用。目前的计划是该飞机将于 2025 年投入使用。
2023
4月14日：波音公司的供应商Spirit AeroSystems通知称，其在四架737机型的机身上发现两个配件存在“非标准制造工艺”，波音公司的运营因此受到影响。
12 月 22 日：中国接收了自 2019 年以来的第一架波音新飞机 787 梦想飞机。737 MAX 的交付将于明年 1 月恢复。
12月28日：波音公司敦促航空公司进行检查，因为一家国际运营商在进行例行维护时发现一个螺栓的螺母丢失。
2024年：
1 月 5 日：阿拉斯加航空公司运营的一架 737 MAX 9 飞机在飞行途中机身面板爆裂，紧急降落，波音公司再次陷入危机。
2 月 26 日：美国联邦航空管理局咨询小组发布的一份审计报告提出了 53 项改善波音安全文化的建议，指出员工对变化感到困惑和不信任。
2 月 28 日：美国联邦航空局审计要求波音公司在 90 天内制定计划，大幅升级其质量控制流程。
3 月 25 日：波音公司宣布卡尔霍恩将于 2024 年底卸任，公司将开始寻找新 CEO。这家航空巨头还更换了商用飞机业务负责人和董事会主席。
4 月 17 日：参议院小组听取了波音公司举报人和其他批评人士的陈述，他们指责该公司惩罚或回避批评并淡化问题。
5 月 14 日：美国司法部得出结论，波音公司违反了 2021 年 DPA 规定的义务，该公司可能面临起诉。
5 月 30 日：波音公司向美国联邦航空管理局提交了一份全面的安全升级计划。
7 月 7 日：波音公司和美国司法部宣布达成协议，其中包括该公司对与 MAX 认证相关的欺诈指控表示认罪。
7 月 31 日：波音公司宣布，前罗克韦尔柯林斯公司负责人罗伯特“凯利”奥特伯格将于 8 月 8 日就任首席执行官。
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