现代飞机的碳排放量比老式飞机少，但它们的尾迹可能对环境造成更大的危害
一项新研究发现，现代商用飞机在高空飞行时产生的导致全球变暖的尾迹比老式飞机的尾迹持续时间更长。研究结果意味着，尽管现代飞机的碳排放量比老式飞机少，但它们可能通过尾迹对气候变化产生更大的影响。
这项研究由伦敦帝国理工学院的科学家牵头，强调了航空业在减少对气候影响方面面临的巨大挑战。这项新研究还发现，私人飞机产生的尾迹比之前认为的要多，可能会对气候变暖产生巨大影响。
凝结尾迹，又称凝结尾迹，是飞机尾气产生的薄云带，它会将热量滞留在大气中，从而导致全球变暖。
尽管凝结尾迹的具体变暖效应尚不确定，但科学家认为其影响比喷气燃料碳排放造成的变暖更大。
该研究发表在《环境研究快报》上，利用机器学习分析了飞越北大西洋的一系列飞机的 64,000 多条尾迹的卫星数据。
研究发现，飞行高度超过 38,000 英尺（约 12 公里）的现代飞机，例如空中客车 A350 和波音 787 客机，产生的尾迹比老式载客商用飞机要多。
为了减少喷气燃料的消耗，现代飞机被设计成在更高的高度飞行，那里的空气更稀薄，空气阻力更小，而老式商用飞机则通常飞行在稍低的高度（约 35,000 英尺/11 公里）。
这意味着这些飞行高度更高的飞机每位乘客产生的碳排放量更少。然而，这也意味着它们产生的尾迹需要更长时间才能消散——这将产生更长时间的变暖效应，并给航空业带来复杂的权衡。
气候变暖的双重打击
这项研究的主要作者、英国皇家学会大学格兰瑟姆气候变化与环境研究所研究员爱德华·格里斯皮尔特博士说：“众所周知，飞行不利于气候。然而，大多数人并没有意识到，飞机尾迹和飞机燃料的碳排放对气候变暖造成了双重打击。
“这项研究给航空业带来了麻烦。为了提高燃油效率和减少碳排放，新型飞机在大气层中飞行的高度越来越高。但这种做法的意外后果是，这些在北大西洋上空飞行的飞机现在产生了更多、寿命更长的尾迹，将额外的热量滞留在大气中，并增加了航空对气候的影响。
“这并不意味着更高效的飞机是一件坏事——远非如此，因为它们每乘客英里的碳排放量更低。然而，我们的发现反映了航空业在减少其对气候的影响时面临的挑战。”
这项研究确实证实了可以采取一个简单的步骤来缩短尾迹的寿命：减少飞机发动机因燃料燃烧效率低下而产生的烟尘量。
现代飞机发动机的设计更加清洁，通常排放的烟尘颗粒更少，从而缩短了尾迹的寿命。
虽然其他使用模型的研究已经预测了这种现象，但今天发表的研究是第一个使用现实世界观察来证实这一现象的研究。
论文合著者、伦敦帝国理工学院土木与环境工程系交通与环境专业讲师马克·斯特特勒博士表示：“从其他研究中，我们知道飞机尾气中的烟尘颗粒数量对新形成的凝结尾的性质起着关键作用。我们怀疑这也会影响凝结尾的持续时间。我们的研究首次证明，排放较少的烟尘颗粒会导致凝结尾从空中掉落得更快，相比之下，较旧、较脏的发动机产生的烟尘颗粒较多，而排放较少的烟尘颗粒会导致凝结尾从空中掉落得更快。”
私人飞机是飞机尾迹最严重的肇事者
研究人员发现，即使在更高空中，私人飞机产生尾迹的频率也比之前认为的要高，这加剧了人们对超级富豪过度使用这些飞机的担忧。
分析发现，尽管私人飞机体积较小、耗油较少，但产生的尾迹与大型商用飞机的类似，这让研究人员感到惊讶。
私人飞机的飞行高度比其他飞机高，超过 40,000 英尺，空中交通较少。然而，就像现代商用飞机比飞行高度较低的老式商用飞机产生更多的尾迹一样，私人飞机的高空飞行意味着它们会产生超大的尾迹。
Gryspeerdt 博士表示：“尽管私人飞机体型较小，但其产生尾迹的频率与大型飞机一样高。我们已经知道，这些飞机每位乘客产生的碳排放量非常高，因此超级富豪们可以舒适地飞行。我们的发现加剧了人们对私人飞机对气候影响的担忧，因为贫穷国家继续遭受极端天气事件的打击。”
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