波音公司新任首席执行官参观了生产 737 Max 的工厂，其中包括一架在飞行中丢失门塞的
周四，波音公司迎来了一位新首席执行官，他计划参观位于西雅图的工厂，该工厂已成为这家航空巨头的困境之源。罗伯特“凯利”奥特伯格接管了一家亏损的公司，该公司已同意承认犯有共谋欺诈罪，正在努力修复其飞机制造流程，并且由于其为美国国家航空航天局建造的航天器存在缺陷而无法将两名宇航员从国际空间站带回家。
奥特伯格上任第一天就告诉员工：“我非常高兴能够加入公司！”
一周多前，波音公司宣布了奥特伯格入选的消息，同一天该公司又公布了另一份巨额亏损：第二季度亏损超过 14 亿美元，其中包括 737 Max 在内的新飞机交付量大幅下降。
美国国家运输安全委员会刚刚结束了为期两天的听证会，听证会的主题是 737 Max 飞机，该飞机在 1 月份阿拉斯加航空公司的一次飞行中，飞机侧面的一块面板爆裂。委员会的调查人员采访了华盛顿州伦顿 737 工厂的工人，他们表示，他们承受着快速生产飞机的压力太大，导致失误。
在听证会上，美国联邦航空管理局 (FAA) 的一名经理表示，监管机构目前有 16 起针对波音公司的未决执法案件，是正常数量的三到四倍，其中一半是在飞机门塞爆裂事故发生后开始的。
在过去两任首席执行官都失败之后，奥特伯格将试图拯救波音公司。
波音公司终身雇员丹尼斯·米伦伯格 (Dennis Muilenburg) 于 2020 年被解雇，当时该公司正试图说服监管机构允许 Max 喷气式客机恢复飞行，此前 2018 年和 2019 年发生的坠机事故造成 346 人死亡。长期担任波音董事会成员和通用电气高管的戴维·卡尔霍恩 (David Calhoun) 让改进后的 Max 重新上路，但无法阻止自 2019 年初以来已超过 250 亿美元的损失。卡尔霍恩于 3 月宣布将辞职。
奥特伯格在周四发给员工的备忘录中表示，“虽然我们在恢复信任方面显然还有很多工作要做，但我相信，通过共同努力，我们将使公司重新成为我们都期望的行业领导者。”
波音是一家百年航空创新企业，根植于西雅图，尽管总部迁至芝加哥，随后又迁至华盛顿特区。新任首席执行官正在太平洋西北地区的土地上插上一面象征性的旗帜。
奥特伯格告诉员工： “由于我们的工作很复杂，我坚信我们需要更接近整个公司的生产线和开发计划。我计划常驻西雅图，这样我就可以更接近商用飞机计划。事实上，我今天将前往伦顿的工厂，与员工交谈，了解我们需要克服的挑战，同时审查我们的安全和质量计划。”
该公司拒绝让奥特伯格接受采访。
奥特伯格的名字在 CEO 搜寻中出现得相对较晚。负责此次搜寻的波音公司董事长史蒂芬·莫伦科普夫表示，奥特伯格在管理复杂的工程和制造公司方面享有盛誉。
分析师们也普遍对奥特伯格持积极态度。业内资深分析师兼顾问理查德·阿布拉菲亚 (Richard Aboulafia) 表示，奥特伯格深受尊敬，“他为公司带来了比过去几十年更好的未来希望。”
奥特伯格的首要任务之一就是修复制造流程，提高波音最畅销飞机 Max 喷气式飞机的产量。自阿拉斯加航空事故发生后不久，美国联邦航空管理局就将波音的产量限制在每月 38 架，但波音的高级安全官员本周表示，产量甚至没有那么高——每月只有 20 架。
在奥特伯格接任之前，卡尔霍恩确实完成了一项工作：该公司上个月与司法部达成协议，承认在开发 Max 的过程中犯有串谋欺诈罪。德克萨斯州的一名联邦法官将决定是否批准这笔交易，其中包括对波音公司至少 2.44 亿美元的罚款，该公司至少投资 4.55 亿美元用于质量和安全合规计划。
波音公司的国防和航天部门也陷入困境。由于政府固定价格合同受挫，该部门第二季度亏损 9.13 亿美元，其中包括建造两架新空军一号总统专机的合同。
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