尽管面临经济放缓和关税争端，中国比亚迪仍在泰国开设电动汽车工厂
中国电动汽车巨头比亚迪周四在泰国开设了一家工厂，尽管市场增长放缓，且距离欧盟对中国电动汽车企业征收严厉关税仅剩几个小时，但该公司仍继续其国际扩张计划。据该公司称，该工厂位于曼谷东南部的工业区罗勇府，每年将能够生产多达 15 万辆汽车，该公司在国内市场占据主导地位。
比亚迪首席执行官王传福表示，生产最初将专注于全电动汽车，随后将扩展到包括插电式混合动力汽车，即将传统发动机与电动机相结合。
王建宙在开业仪式上表示：“比亚迪泰国工厂年产能为15万辆，包括整车和零部件生产四大工序，将创造约1万个就业岗位。”
泰国长期以来一直是丰田和本田等日本汽车制造商的主要装配中心，但目前正寻求将生产从传统汽车转向电动汽车。
沙特王国为企业提供了大幅的税收减免，并设定目标到 2030 年实现 30% 的汽车产量为电动汽车。
2023 年第四季度，比亚迪超越埃隆·马斯克的特斯拉，成为全球最大的电动汽车销量企业。
今年第一季度，特斯拉重新夺回头把交椅，但比亚迪对其扩张持乐观态度，并于上个月坚称将推进在欧盟建立第二家工厂。
这家中国汽车制造商去年的年利润创下了 300 亿元人民币（41 亿美元）的纪录，但今年 4 月份公布的 2024 年第一季度收入低于预期。
据彭博社报道，比亚迪在中国面临着激烈的价格战，共有 129 个电动汽车品牌参与竞争，但只有 20 个品牌的国内市场份额达到或超过 1%。
根据国际能源署的年度《全球电动汽车展望》，中国引领了全球向电动汽车的转变，到 2030 年，中国道路上近三分之一的汽车将是电动汽车。
但欧洲监管机构对过度的国家补贴造成的“产能过剩”表示担忧。
为了保护欧洲制造商免受中国廉价进口产品的冲击，布鲁塞尔方面提议暂时提高对中国制造商的关税：在现行 10% 的进口关税基础上，对比亚迪征收 17.4%、吉利征收 20%、上汽征收 38.1%。
欧盟和中国贸易主管上周末举行会谈，试图避免激烈的贸易战，但关税将于周四生效。
不过，尽管欧盟的关税很高，但远低于美国上个月对中国电动汽车征收的 100% 关税。
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