法国环保货船重拾风帆动力
一艘满载香槟、干邑和果酱的法国轮船驶过纽约市驶向港口，这或许会让人回想起早已被遗忘的风力航行时代。然而，借助世界最大的货运帆船 Anemos，一家法国公司正在寻求恢复这种环保且具有成本效益的技术，使其再次成为公海上的常规固定装置。
近年来，随着航运公司和消费者对燃料成本和环境问题的日益关注，人们对使用帆船技术运输货物的兴趣日益浓厚。
周二，Anemos 完成了从法国勒阿弗尔港到纽瓦克港的为期 18 天的首航跨大西洋航行，运营商 TOWT 的首席执行官 Guillaume Le Grand 希望这将是众多此类航行中的第一次。
“它们是目前最大的帆船，我们开始产生影响，”他在谈到这艘船及其姊妹船阿尔特弥斯号时说道。阿尔特弥斯号将于周三在越南下水。
“这条航线人满为患，需求旺盛。我们已经订购了六艘船，”勒格兰德补充道，他解释说，客户越来越想知道他们的航运碳强度。
Anemos 号长 81 米，可运载 1,000 吨货物。
Anemos 的首航并非一帆风顺，需要使用备用发动机并对船舶及其巨型双帆的设置进行改进。
这艘船有 9 名船员，船长哈德里安·布森 (Hadrien Busson) 告诉法新社：“这有点挑战性，我们必须管理航线。我们正在改进船帆的调整。”
该船采用计算机化的机器人索具系统来调整巨大的船帆，使船高 206 英尺。
根据国际海事组织 (IMO) 的数据，航运业每年排放约 10 亿吨二氧化碳，占全球温室气体排放量的近 3%，该组织的目标是到 2050 年实现航运业的碳中和。
据国际风力船协会称，全球大约有四十艘大型货船已使用风能。
但与全世界 105,000 艘重量超过 100 吨的船只相比，这只是沧海一粟。
其他几家航运公司也在使用利用风能的船舶，包括 Zephyr & Boree、Windcoop 和 Neoline。
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