大众汽车高管在激烈会议上为关闭工厂的可能性辩护
大众汽车高管在周三与数千名员工举行的激烈会议上为考虑史无前例地关闭德国工厂的计划进行辩护，称销量下滑给公司造成了沉重打击。集会前，数千名对自己的未来感到担忧的员工在大众汽车历史悠久的总部举行抗议，挥舞着横幅、吹着口哨。
大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨 (Arno Antlitz) 表示，欧洲汽车销量仍远低于疫情前的水平。
对于欧洲最大的汽车制造商来说，这意味着每年损失约 50 万辆汽车销量，“相当于两家工厂的销量”，他说。
他在会议上表示：“这个市场根本不再存在了。”约有 25,000 名员工出席了会议，还有一些员工在外面通过屏幕观看。
“我们需要提高生产力并降低成本。我们还有一年甚至两年的时间来扭转局面，”他补充道，但没有透露节约计划的更多细节。
沃尔夫斯堡财务主管发表评论前两天，该公司在一份内部备忘录中首次向员工公布了这一令人震惊的消息。
大众汽车去年宣布了一项 100 亿欧元（110 亿美元）的节约计划，并表示未来几年将裁员以提高盈利能力。
但该组织表示，最近的结果令人失望，现在需要采取这些进一步措施。
然而，德国最知名的公司之一削减成本的举措却引起政府官员的警觉，并使大众汽车与工会和强大的劳资委员会发生了冲突。
德国汽车巨头大众汽车9月2日表示，可能采取史无前例的举措关闭位于德国的生产基地，并威胁进一步裁员。
“强烈抵抗”
工会主席丹妮拉·卡瓦洛警告称，大众汽车管理层将面临“来自员工的强烈抵制”，并承诺在她的任期内不会关闭工厂。
她在会议上表示，该集团“陷入困境并不是因为其在德国的工厂和德国员工的成本”，而是因为“管理委员会没有尽职尽责”。
59 岁的大众工人阿克塞尔·温茨拉夫 (Axel Wenzlaff) 在前往沃尔夫斯堡工厂的途中告诉法新社：“我们正在被秘密解散”，他对可能受到影响的同事表示担忧。
温兹拉夫说：“他们应该从高层开始，把那些应该负责的人赶走。”
66 岁的迈克尔·加多 (Michael Gadow) 曾是该集团的工具制造商，他表示，关闭德国工厂并积极裁员的想法是“全新的事情”，在集团里，人们通常认为一份工作是终身的。
加多在谈及该集团可能裁员时表示：“这无疑令很多员工感到担忧，因为他们原本觉得自己在一家非常安全的工厂工作。”
在比利时，该集团位于布鲁塞尔的工厂工人因工厂未来受到威胁而于周三举行罢工。
然而，大众汽车在德国的工厂关闭，将是该集团 87 年历史上的首次。大众在德国的不同品牌中雇佣了大约 30 万人。
德国汽车制造商大众 (VW) 的员工在公司股东大会开始时举行抗议。
“汽车之国”
大众汽车在向电动汽车转型以及来自海外竞争对手的竞争中举步维艰，这对德国总理奥拉夫·朔尔茨领导的政府来说是一个沉重的打击，因为当时德国国内经济已经陷入困境。
德国劳工部长 Hubertus Heil 在周三举行的内阁会议上表示：“德国必须继续成为汽车国家。”在会上，各部长同意对电动汽车提供新的支持。
他呼吁大众汽车管理层“确保找到合理且社会可接受的解决方案，并确保大众汽车保持强劲”。
他的发言人在新闻发布会上表示，朔尔茨本人正在“详细”关注这一情况，并补充说，该集团有责任与工人共同寻找解决方案。
“我的血管里仍然流淌着大众的血液，”73 岁的退休汽车工人埃卡德·西韦特森 (Eckard Siewertsen) 说，他的家族三代人都在大众公司工作。
西韦特森在沃尔夫斯堡告诉法新社，尽管大众汽车多年来经历了多次危机，“但”我们总是能够重新站起来“。
“我相信这次也能成功。”
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