太空舱已成功通过超级高铁试管，这是交通系统向前迈出的一步
超级高铁（Hyperloop）是一种新型公共交通方式，其舱室在减压管道内利用磁场快速移动。一家开发该技术的公司周一表示，该技术已在荷兰北部成功试运行。一辆测试车辆在埃隆·马斯克曾经推广的高速交通系统测试设施中悬浮并穿过管道。
超级高铁公司 Hardt 的技术和工程总监 Marinus van der Meijs 在周一正式宣布这一消息之前，上周晚些时候告诉美联社：“今天，随着首次测试成功，我们能够让车辆悬浮起来，并启动导航系统和推进系统。”
欧洲超级高铁中心的 420 米（460 码）管道由 34 个独立部分组成，大部分直径为 2.5 米（超过 8 英尺）。真空泵抽出空气以降低内部压力。这减少了阻力并使胶囊能够高速行驶。
超级高铁开发商的目标是让胶囊列车在管道中以最高 700 公里/小时（435 英里/小时）的速度行驶。支持者表示，这种技术比短途航班、高速铁路和货运卡车效率高得多，但需要大量基础设施投资。
到目前为止，由于考试中心提供的空间有限，速度一直很慢。
2024 年 9 月 6 日星期五，在荷兰北部芬丹的欧洲超级高铁运输技术测试中心的媒体参观期间，一辆由磁场悬浮的测试车辆快速穿过高速交通系统试验场的减压管道。图片来源：美联社照片/彼得·德容
一旦太空舱在管道中就位，范德梅斯补充道：“我们就会以类似地铁的加速度将其发射出去，最高速度约为 30 公里/小时（18 英里/小时），在管道中飞行约 100 米（超过 300 英尺）。”
即便如此，这仍是一个需要谨慎对待的里程碑。
“我们现在正在做的最困难的事情是一起测试所有这些功能。悬浮、推进、导航，所有这些功能我们现在都能够像管弦乐队一样执行，让它们协同工作，”Hardt Hyperloop 的商业总监 Roel van de Pas 说道。
马斯克十多年前首次提出了这个想法，他认为它可以在 30 分钟内将乘客从洛杉矶运送到旧金山，距离近 400 英里（645 公里）。从那时起，世界各地的团队一直在努力将这个想法付诸实践。
2024 年 9 月 6 日星期五，在荷兰北部芬丹的欧洲超级高铁运输技术测试中心的媒体参观期间，一辆由磁场悬浮的测试车辆快速穿过高速交通系统试验场的减压管道。图片来源：美联社照片/彼得·德容
“要将 Hyperloop 打造为移动系统，我们面临着一个非常复杂的难题，需要技术、政策、公私合作，而这才是最需要的，”范德帕斯说。“在 Hardt，我们已准备好在 2030 年前投入客运运营。”
一些分析师对此持怀疑态度。3 月份超级高铁测试设施启用时，罗格斯大学布劳斯坦规划与公共政策学院杰出教授罗伯特·诺兰 (Robert Noland) 告诉美联社，建设必要的基础设施成本太高，称其为“政策制定者追逐闪亮物体的又一个例子”。
2016 年，阿联酋迪拜与总部位于洛杉矶的 Hyperloop One 签署协议，研究在该城邦和阿联酋首都阿布扎比之间建设超级高铁线路的可能性。
这项交易是在世界最高建筑哈利法塔的顶层宣布的，未来城邦的天际线全景既是背景，也是迪拜渴望率先奔向未来的标志。
但就像新加坡许多引人注目的公告一样，超级高铁计划近年来逐渐淡出人们的视线，没有轨道建设。Hyperloop One 于 12 月关闭。
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