世界上哪里最接近成为“15分钟城市”？
一项全球分析报告周一显示，巴黎和米兰是最接近实现“15 分钟城市”城市规划目标的城市之一，而美国等依赖汽车的大都市则落后了。事实上，分析发现，许多城市的中心区域已经符合15分钟城市的定义，这意味着居民只需步行或骑自行车一刻钟就能到达他们过上美好生活所需的一切地方。
但据开展这项新研究的意大利研究人员称，即使在同一个城市，富裕的内城区和郊区的城市扩张之间也往往存在着鲜明的差异。
在新冠疫情期间，封锁措施使人们更加关注当地社区，15 分钟城市的概念因此而受到关注。
这一举措自此受到世界各地数十位市长的欢迎，并成为网上阴谋论者攻击的目标。
在这项发表于《自然城市》杂志的新研究中，研究人员建立了一个在线数据库，查看全球约 10,000 个城市。
他们使用开源数据来绘制居民步行或骑自行车到不同服务地点的距离，包括商店、餐馆、教育、运动和医疗保健。
该研究的共同作者 Hygor Piaget Monteiro Melo 告诉法新社：“很多人已经生活在 15 分钟城市里了。”
但他说，这取决于你在城市中的位置，因为中心和边缘地区之间获取服务的机会不平等。
没有“乌托邦”
研究人员指出，很明显的是，人口密度是一个关键因素——如果有足够多的人住得足够近，他们就更容易获得服务。
这意味着，意大利的米兰和西班牙的巴塞罗那等规模较小但人口相对密集的城市在其在线地图上的得分较高。
该研究的主要作者马泰奥·布鲁诺告诉法新社，说到最大的城市，“巴黎是一个异类”。
研究表示，巴黎市长于 2020 年接受了这一概念，目前该市“相当一部分”居民的出行时间都低于 15 分钟。
研究人员表示，一些欧洲城市之所以能抢占先机，是因为它们是在几个世纪前，也就是汽车出现之前建造的，当时基本上所有城镇都必须是15分钟城市。
近期专为汽车而建的城市（尤其是在美国）在地图上的表现就没那么好。
亚特兰大距离成为 15 分钟步行城市还差得很远。未来奥运会主办城市洛杉矶在步行便利性方面也落后于其他大多数城市，包括重庆在内的几个中国城市也是如此。
但研究人员表示，当涉及到城市时，总是需要权衡利弊，而且没有单一的正确答案。
布鲁诺说：“15 分钟城市经常被描述为乌托邦——但事实并非如此。”
布鲁诺说，居住在人口密集城市的美国人通常拥有自己的房屋和后院，而居住在人口密集城市的欧洲人则倾向于住在公寓里，这说明了文化发挥的重要作用。
纽约、旧金山和密尔沃基等美国城市的中心地区均在 15 分钟的门槛之内。
罗马索尼计算机科学实验室的研究员布鲁诺说：“曼哈顿绝对是世界上 15 分钟时间最短的地方之一。”
“阴谋论者”
研究人员哀叹道，过去人们对这一概念存在一些混淆。
例如，“交通与15分钟城市无关，”布鲁诺说。
事实上，交通缓慢可能表明一个地区对行人更加友好，他补充道。
然而，正是英国新设立的“低交通区”让阴谋论者的怒火转向了15分钟城市支持者。
包括疫苗和气候怀疑论者在内的网络团体混淆了这两种观点，错误地声称 15 分钟城市是限制公民流动的秘密阴谋的一部分。
这两位意大利研究人员自己也成为了“推特黑粉”的攻击目标，他们强调，“15 分钟城市”概念并不涉及限制任何人。
研究员卡洛斯·莫雷诺是“15 分钟城市”的知名支持者，曾为巴黎市长安妮·伊达尔戈担任顾问，他告诉法新社，也“遭到了全球阴谋论者的攻击”。
莫雷诺对这项新研究表示欢迎，并称赞这一想法迅速成为世界各地研究人员感兴趣的话题。
他指出，就在上周，大巴黎法兰西岛区右翼领导人瓦莱丽·佩克雷斯（Valerie Pecresse）提出了一项20分钟地区的计划。
布鲁诺说，15分钟标准只是打造美好城市的“秘诀”之一。
他说，解决方案的其他部分包括解决不平等和隔离问题、改善公共交通、减少交通拥堵等。
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