欧盟监管机构称国泰空客发动机起火与清洁有关
欧盟航空监管机构周四表示，近期空客 A350 发动机起火可能是由于燃油软管在翻新过程中清洁过程造成的性能下降，从而导致国泰航空本月数十趟航班取消。欧洲航空安全局 (EASA) 还表示，已扩大可能受疑似缺陷影响的发动机型号数量，其中包括为 A350-900 和 A350-1000 提供动力的劳斯莱斯发动机。
9 月 2 日，一架飞往苏黎世的国泰航空飞机被迫返回香港，此后该公司暂停了其 A350 机队的运营，以进行检查和维修。
检查发现，A350 机队共有 48 架飞机，其中 15 架使用英国制造商劳斯莱斯的发动机，需要更换零部件。
周四公布的香港调查结果显示，这架飞往苏黎世的航班的发动机缺陷可能升级为“严重损坏”。
调查人员表示，飞行后检查发现，燃油软管破裂，证据是“明显的洞”、烧痕和“核心发动机后部观察到的黑烟”。
航空事故调查局（AAIA）发布的报告称，燃油可能通过破裂的软管泄漏，导致火灾蔓延到周边地区。
航空安全部门表示：“如果不及时发现并处理，这种情况……可能会升级为更严重的发动机起火，并可能对飞机造成严重损坏。”并将该事件定性为“严重”。
当局表示，这架飞往苏黎世的飞机上另外 5 条燃油软管（制造于 2019 年）也被发现存在“金属编织物磨损或结构坍塌”的情况。
AAIA建议EASA要求劳斯莱斯“制定持续适航信息，包括但不限于有问题的发动机二次燃油歧管软管的检查要求”。
香港调查人员在报告中表示，国泰航空的机组人员在起飞后不久就发现二号发动机发出火警警告。
机组人员发出了紧急“求救”信号，但后来将其降级为紧急情况的呼叫。
59秒后，火警警报解除，机组人员关闭了发动机并使用了灭火器。
一位发言人表示，周四的初步报告“应该被视为暂定的”。
“预防措施”
AAIA 的报告称，被迫返回香港的飞往苏黎世的国泰航空客机为一架 A350-1000 型号。
国泰航空事故促使亚洲其他航空公司也对其搭载罗尔斯·罗伊斯 Trent XWB-84 和 XWB-97 发动机的 A350-900 和 A350-1000 机型进行类似检查。
欧洲航空安全局还要求对 A350-1000 飞机进行检查，作为一项“预防措施”，并指出全球共有 86 架此类飞机在服役。
不过，它表示，对空客 A350-900 发动机进行强制检查“现阶段没有必要”。
劳斯莱斯周四表示，它将继续与监管机构密切合作，以支持正在进行的调查。
一位发言人表示：“发动机和飞机系统迅速发现并解决了问题，正如对此类事故的预期一样。”
国泰航空在一份声明中表示，公司“完全遵守了香港调查人员报告中提到的欧洲航空安全局紧急适航指令”。
该航空公司“将继续与机身和发动机制造商及监管机构密切合作，”它补充道。
卡塔尔航空是 A350-1000 的最大运营商，其机队拥有 24 架飞机，其次是国泰航空和英国航空，两家公司均拥有 18 架飞机。
空客拒绝对 AAIA 的报告发表评论，而欧洲航空安全局尚未回应法新社的置评请求。
去年 11 月，阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克 (Tim Clark) 表达了对 A350 发动机的耐用性和使用寿命的担忧。
罗尔斯·罗伊斯公司为其 Trent XWB-97 发动机进行了辩护，并表示正在采取措施提高其耐用性。
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