研究人员称，使用语音控制而不是触摸屏进行车辆导航
一名男子正驾驶着汽车行驶在郊区街道上，突然收到一条消息：“请在您面前的屏幕上输入一个地址，以便我们帮助您找到路。”理想情况下，他应该一直看着路况，但现在触摸屏却分散了他的注意力。他的目光在屏幕和交通之间快速移动。他戴的数字眼镜会跟踪他所看的一切——所谓的眼动追踪。当司机在数字地图上输入地址时，他有一半的时间都在看着屏幕和手指。
此次实验是 SINTEF 研究交通安全的重大项目的一部分。
导航最令人担忧
“开车时不要摆弄这些东西。”这是高级研究员 Dagfinn Moe 的建议。他和他的同事、研究员 Isabelle Roche-Cerasi 一直在研究仪表板上的触摸屏究竟占用了驾驶员多少时间和注意力。
“导航最让我们担心，”罗切-塞拉西说，他还测量了我们花在更换电台和选择我们喜欢的音乐上的时间。显然，我们花在调节车内温度上的时间最少。
“司机之间存在很大差异，”Roche-Cerasi 说道。“他们认为自己需要看屏幕多久才能完成任务，以及他们花在看自己实际操作上的时间也存在差异，”她说道。
危险的两秒
总的来说，Roche-Cerasi 观察了 44 名司机，记录了他们使用触摸屏的 3,000 次。在 75% 的案例中，司机们看屏幕的时间都少于半秒钟。偶尔，他们会连续两秒钟以上盯着屏幕。我们知道，仅仅两秒钟的交通分心就会使事故发生的几率增加一倍。
“这很大程度上与驾驶员的自我调节以及他对交通状况和屏幕系统如何工作的理解有关，”莫伊说。“关键在于集中注意力在道路上，同时了解我们的汽车如何运行。我什么时候应该开始告诉自己停止这样做？”他问道。
莫伊坚持说：“我们发现，当事情变得对你来说过于困难时，你就会遇到问题。”
但是，我们在开车时是否应该完全避免使用屏幕呢？研究人员表示，这不一定。
“我们知道触摸屏系统会带来问题并增加风险，”莫伊说。
Roche-Cerasi 认为，有很多因素会影响驾驶，包括交通状况、路况和速度、我们操作屏幕的时间，以及驾驶员的技能和自我调节能力。
每三起事故中就有一起与屏幕使用有关
SINTEF 和诺德大学一直根据道路安全游说者 Trygg Trafikk 和保险公司 Fremtind Forsikring 的合同进行实验。
“从我们的角度来看，司机注意力不集中是造成许多事故的原因，”Trygg Trafikk 的特别顾问 Ann-Helen Hansen 表示。“调查显示，司机注意力不集中是造成三分之一致命事故的原因之一，”她说。
汉森继续指出，禁止在车内使用手机，因为它会分散驾驶员的注意力。
“现代汽车都配备了触摸屏，但驾驶时对触摸屏的使用却没有任何限制，”她说。“对我们来说，了解触摸系统如何影响驾驶员注意力非常重要。目前，这一领域的研究和知识很少，”汉森说。
推荐语音控制
Trygg Trafikk 并不是主张应该完全或部分禁止在车辆行驶时使用触摸屏。
“然而，该项目的结果将鼓励我们推荐语音控制，并限制驾驶时使用屏幕，”汉森说。
“作为一名司机，你必须非常注意周围环境，包括使用触摸屏时。如果你需要在驾驶时启动功能，你应该使用语音控制，而不是触摸屏幕，”她说。
最近招收的驾驶教练学生已经习惯驾驶汽车和操作屏幕。
“但他们代表了大多数司机，”莫伊说。“这群人刚刚开始接受培训，他们绝不是屏幕系统使用方面的专家，”他强调道。
学生们在斯约达尔市中心和特隆赫姆地区的限速为 30 至 70 公里/小时的道路上驾驶汽车。他们使用配备双踏板系统的双控汽车，合格的教练坐在他们旁边，随时准备在发生危险情况时进行干预。
正在制定的新法规
自 2026 年起，汽车安全机构欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 将发布有关其五星安全评级系统的新规定。要想获得五星评级，车辆必须配备屏幕，这样才无需使用屏幕来操作所有功能。
“必须能够使用物理按钮和手柄来操作一些关键功能，”汉森说。“物理按钮的存在意味着你不必将注意力从前方道路上移开。”
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