专家建议美国对自动驾驶汽车进行驾驶员测试
在人们对自动驾驶汽车安全性日益担忧的当下，一位知名专家呼吁联邦政府制定一项全国性的驾驶测试，自动驾驶汽车必须通过该测试才能在公共道路上行驶。密歇根大学自动驾驶汽车测试中心负责人亨利·刘 (Henry Liu) 表示，这样的规定将设定最低标准，以确保汽车在制造商希望使用的交通状况下表现出基本的技能和能力。
“确保安全对消费者、自动驾驶汽车开发商和联邦政府都很重要，”刘在接受采访时表示。“联邦政府有责任帮助制定最低标准，帮助在安全测试方面提供指导。”
近年来，自动驾驶汽车发生了多起引人关注的撞车事故，调查显示公众普遍对其安全性存在不确定性。刘教授表示，成功测试自动驾驶汽车应对各种交通状况的能力将增强公众对自动驾驶汽车的信心。
刘先生表示，在自动驾驶汽车能够在全国范围内安全推广之前，还需要进行大量研究。但他表示，他同意制造商的观点，即从长远来看，自动驾驶汽车可能会挽救生命并提高国家交通系统的效率。
目前，联邦法律尚未明确规定自动驾驶汽车，只有少数几个州有自己的规定。隶属于交通部的国家公路交通安全管理局一直在收集涉及自动驾驶汽车的事故数据。但迄今为止，该局只发布了自愿性指导方针，其中不包括驾驶考试。
周二有人留言寻求交通部的评论。
自动驾驶汽车仍然必须符合适用于所有乘用车的联邦安全标准，这意味着政府只有在发生严重事故后才会对其进行调查。
刘先生表示：“我们目前的车辆安全法规是被动的，所以我们依靠自我监管。”
在密歇根大学测试中心，刘管理着一个名为 Mcity 的模拟城镇，其中包含交通信号灯和环形交叉路口，供公司和政府用来测试自动驾驶汽车。
刘先生在周二的讲话中表示，需要一项法规或可能是自愿测试，因为“我们不想造成公共危害”，他宣布 Mcity 现在可供研究人员远程使用。
刘建议，驾驶测试应该能够确定自动驾驶汽车是否可以在没有绿色箭头信号灯保护的情况下在十字路口左转。他说，它还应该确保车辆在停车标志处停车，并检测并让行正在过马路的小行人。
他说，测试可以防止性能不佳的机器人汽车在社会上被滥用，就像人类驾驶员测试可以防止不熟练的驾驶员上路一样。但他承认，没有一项测试可以防止所有涉及自动驾驶汽车的碰撞。
刘先生表示，驾驶员测试将有助于机器人汽车开发商，“这样当他们进入美国某些城市时，他们面临的城市阻力就会更小。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克长期以来一直抱怨联邦监管阻碍了创新。特斯拉正在开发一种名为“全自动驾驶”的机器人出租车系统，但机器人出租车无法自动驾驶，使用它们的特斯拉车主必须随时做好干预的准备。
刘先生表示，基本驾驶标准实际上会促进创新并增强自动驾驶汽车的部署。他说，如果公司有足够的信心大规模部署他们的系统，那么通过基本能力测试对他们来说应该是“小菜一碟”。
“那么这为什么会成为部署的障碍呢？”他问道。
刘先生指出，欧洲和中国已经建立了对自动驾驶汽车进行第三方测试的基本测试。但美国仍然依赖于公司的自我认证。
刘先生表示，他之所以现在提出进行驾驶测试，是因为自动驾驶汽车在使用“机器学习”计算机进行道路决策方面取得了进展。他预测，5 到 10 年后，自动驾驶汽车将在美国道路上广泛部署。
刘先生表示：“大规模部署即将到来，这就是联邦政府应该采取行动的原因。”
目前，Alphabet Inc. 的自动驾驶汽车部门 Waymo 已经在凤凰城和其他地区使用没有人类安全驾驶员的车辆载客。通用汽车的 Cruise 自动驾驶部门一直在旧金山运营自动驾驶出租车，直到去年其中一辆汽车发生车祸。
此外，Aurora Innovation 表示，该公司将于今年年底开始在德克萨斯州高速公路上使用全自动半挂卡车运送货物。另一家全自动半挂卡车公司 Gatik 计划在 2025 年底前实现全自动货运。
近年来，自动驾驶汽车发生的事故包括 2018 年一辆配备人类驾驶员的 Uber 自动驾驶 SUV 撞死亚利桑那州一名行人，以及一辆 Cruise 自动驾驶雪佛兰 Bolt 将一名行人拖到路边，造成严重伤害。行人被一辆人类驾驶的汽车撞倒，并被撞到 Bolt 的行驶路径上。
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