仅靠零排放卡车无法解决问题：研究表明，污染者提前退休是加州实现排放目标的关键
加州必须提前淘汰现有的重型车辆，并引入零排放汽车 (ZEV)，以保护黑人、拉丁裔和弱势群体，并在 2045 年实现温室气体 (GHG) 净零排放目标。这是斯坦福大学和亚利桑那州立大学的研究人员在《环境研究：基础设施和可持续性》上发表的一项研究的成果。
强制推行零排放汽车和提前退役汽车的严格政策可以减少三分之二（64%）的累计排放量，并将污染相关死亡率降低一半，特别是在弱势群体中。
加州是世界第五大经济体，温室气体排放量占世界总量的 0.75%，其中交通运输是其最大的排放源。仅重型车辆就占该州总排放量的 8%——每年排放 3200 万吨二氧化碳，大致相当于新西兰的年总排放量。
该研究模拟了实现重型车辆零排放的两项拟议政策的效果：要求在规定日期之前只销售零排放电动汽车，并提前淘汰现有的内燃机汽车。
它研究了这两项政策在 2025 年至 2040 年之间的不同实施日期的同时影响。该模型关注车辆的周转率，使用来自 CARB 的 EMFAC 在线排放和车队数据库的数据，并包括电气化所需的电力生产增加所产生的排放。
该模型还考虑了内燃机汽车停用后空气中颗粒物减少对健康的影响。模型预测，在“一切照旧”的情况下，2019 年至 2045 年间，因颗粒物导致的死亡人数将增加 8000 人。
“虽然 ZEV 销售规定是有效的，但从我们的分析中可以清楚地看出，它们不足以在预期的时间内实现零排放。加速退役计划对于加州在 2045 年前实现排放目标至关重要，”该研究的主要作者 Eleanor Hennessy 表示。
虽然该研究的重点是加利福尼亚州，但其见解适用于全球。纽约州、华盛顿州和路易斯安那州等许多州都有类似的碳中和目标，欧盟等国家也是如此。该研究结果对任何旨在实现车辆脱碳的政府都具有参考意义。
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