自主灾害响应技术成功应用于3200吨级船舶的灭火系统
无需船员干预，自主应对舰船灭火系统管道破裂的创新技术在韩国首次获得成功验证。该技术有望应用于下一代驱逐舰和扫雷舰等各种海军舰艇，帮助解决人口悬崖导致的船员短缺问题，并提高生存能力。韩国机械研究院（KIMM）虚拟工程平台研究部虚拟工程研究中心首席研究员Byungchang Jung带领的研究团队开发出可在事故发生后60秒内自主快速应对的“智能阀门系统”，并在HD现代重工正在建造的3200吨级船舶上成功进行了该系统的性能验证。
KIMM研究团队开发的“智能阀门系统”有助于解决人口减少导致的船员空缺问题，有助于提高船舶损害控制的自主性。损害控制是指船舶发生火灾或水灾等情况下船员采取的一系列行动。船员通过迅速应对灾难并防止损害进一步扩大，确保船舶和船员的生存能力。
该系统通过在船舶海水灭火系统中安装多个“智能阀门”来运作。要将该技术商业化，必须从实际运行的船舶上获取各种情况下的数据。但是，由于目前韩国还没有试验船，因此很难在船上安装民间开发的技术并收集有用的数据。
为了克服这些挑战，KIMM的研究团队在HD现代重工正在建造的一艘船舶的海水灭火系统中安装了智能阀门系统的原型，并通过模拟管道受损的情况验证了该系统自主应对灾难的能力。
预计通过海上试验获得的数据将对加速私营部门开发的技术的应用发挥重要作用。
尤其是民间开发的技术在建造中的船舶上进行验证尚属首次，此次KIMM的最新研究成果被评价为产学研（KIMM、HD现代重工、BY Controls、釜山国立大学）合作取得的非凡成果。
当智能阀门系统应用于海军舰艇的灭火系统时，如果发生管道破裂和火灾，可以自主应对灾难。图片来源：韩国机械材料研究所 (KIMM)
首席研究员 Byungchang Jung 评论道：“这项新开发的技术可实现石油、化工、发电和船舶工厂等各个工业领域的管道系统的无人化和智能化运行以及灾害控制。它还将为包括无人船在内的未来国防和海上机动行业做出巨大贡献。”
“我们将继续与造船厂和海军等相关组织合作，确保这项技术能够在不久的将来应用于海军舰艇。”
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