研究：私人飞机碳排放量飙升46％
根据周四发布的新研究，私人飞机旅行的碳足迹在 2019 年至 2023 年间增长了 46%，并且除非对超豪华行业进行监管，否则这一数字还将继续上升。研究发现，私人航空的二氧化碳排放量在欧洲夏季以及世界杯、戛纳电影节和联合国气候峰会等重大全球活动期间达到峰值。
私人飞机是富人和名人的首选交通工具，也是能耗最高的飞行方式，因此该行业长期以来一直是气候抗议者的攻击目标。
该研究的作者来自瑞典、丹麦和德国的大学，他们写道，到 2023 年，私人航空将造成 1560 万吨二氧化碳排放量。
这还不到商业航空总碳排放量的2%。
但私人飞机只能满足 256,000 人的需求，约占世界成年人口的 0.003％，这意味着每位乘客的排放量明显高于商业旅行。
研究人员评估了 2019 年至 2023 年间约 1870 万架次包机的航班追踪数据，占全球私人航空的绝大部分。
他们发现，这些行程中大约有一半的距离少于 500 公里（310 英里），而且很多都是空车，正在前往取货或运送货物的途中。
他们还指出，在短途旅行中，私人飞机“在许多情况下似乎取代了汽车，以节省时间或提供便利”。
这项研究发表在同行评审期刊《通讯地球与环境》上，指出：“分析显示，使用私人航空的个人的排放量比普通人高得多。”
全球约三分之二的私人飞机都位于美国，平均每位乘客的个人净资产为 1.23 亿美元。
2023 年，大量私人飞机交通与超级碗、达沃斯世界经济论坛和迪拜 COP28 气候大会有关。
研究指出，此类庆典活动可能会吸引“数百架次航班”，产生“大量排放”。
伊比沙岛和尼斯等沿海豪华旅游胜地也呈现出“夏季游客人数达到高峰的明显季节性趋势”，旅行主要集中在周末。
预计私人飞机行业将会增长，到 2033 年，目前的 26,000 架飞机数量可能会增长约三分之一。
作者表示，这意味着私人航空无论从相对还是绝对角度看，都将日益成为二氧化碳排放的重要来源。
“由于可持续航空燃料的使用仍然有限，并且大多数私人飞机拥有者不打算在不久的将来使用它，因此有必要对该行业进行监管。”
研究还补充道，私人航空旅行“体现了解决富人角色的政策难题，因为政策制定者不愿把重点放在富人和权贵身上”。
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