研究表明绿色航道可以开启可持续航空
根据英国赫瑞瓦特大学和阿拉伯联合酋长国沙迦美国大学的国际团队领导的研究，全球主要地点之间的“绿色飞行路径”可能有助于加快实现航空业的全面脱碳。这项发表在《能源与环境科学》杂志上的研究建议，可以利用少数客流量大的长途航班，例如从伦敦飞往迪拜的航班，通过展示和报告可持续航空燃料（SAF）来建立这些绿色航线。
SAF 是一种非石油基燃料，其温室气体排放量比传统的化石基航空燃料少得多。
迪拜机场和伦敦希思罗机场是世界上最繁忙的两个机场，在国际航班二氧化碳排放量和国际旅客总数方面分别排名世界第一和第二。伦敦希思罗机场在 SAF 目标方面已经处于世界领先地位，并正在努力实现到 2030 年将 11% 的 SAF 纳入其总体燃料使用量的目标。
SAF 与现有航空燃油系统兼容，无需任何改造即可用于现有飞机发动机和基础设施。研究指出，这使得 SAF 更易于实施，因为航空公司可以将其用于现有机队。
绿色飞行路线将鼓励“专项大规模投资”，以推动全球范围内采用SAF。
沙迦美国大学研究副校长史蒂夫·格里菲斯教授是一位可持续能源专家，也是该论文的主要作者。
他说：“阿联酋和英国都高度依赖长途航班，因此拥有绝佳的机会来引领绿色航线的建立，展示和部署可持续航空燃料。建立绿色航线不仅有可能推动航空业脱碳，而且还能促进国际合作，以发展可持续航空燃料以及到 2050 年在全球范围内实现净零排放所需的相关清洁技术。”
赫瑞瓦特大学碳解决方案研究中心 (RCCS) 副主任约翰·安德森教授是该论文的共同作者，他是一位精通燃料加工技术的化学工程师。他说：“绿色航线的概念受到绿色航运走廊的启发，这些走廊正在为净零航运铺平道路。”
“类似的优先考虑长途航段的框架正变得越来越紧迫，以推动全球净零 SAF 技术的生产和使用。”
目前，广泛使用的可持续航班距离成为现实还很遥远。SAF 为改变这一现状提供了一条潜在途径。由于 SAF 的化学和物理特性与传统燃料几乎相同，因此可以安全地混合。然而，2022 年的数据显示，SAF 的生产远远偏离了轨道，目前仅占国际社会设定的 2050 年净零排放目标的 0.1%。
研究人员解释称，进展缓慢的原因有很多，其中很多是经济原因。SAF 的生产成本高昂，且尚处于起步阶段，因此需要大量投资来降低风险和生产成本。解锁投资是开发可扩展解决方案的关键，这将使 SAF 得到更广泛的应用。
研究人员表示，以少数高运量、长途航线为目标将证明绿色飞行路线模型的经济可行性，因为它将加速商业上可行的 SAF 供应链的发展。这些目标全球地点在地理位置上通常靠近已经致力于脱碳的产业集群。
研究人员补充说，将绿色飞行路线计划与整个经济集群（例如工业或交通运输）日益增长的脱碳议程结合起来，可以带来以协调、整体的方式应对挑战的机会。
该研究报告还大力支持绿色航线的“气候正义”。这是因为目前只有约 10% 的世界人口乘坐飞机，因此绿色航线理所当然地将责任放在了从航空业中受益最多的国家身上，以制定解决方案，使航空业可持续发展。随着全球收入的增加以及对航班的需求可能增加，可扩展的解决方案也将变得越来越重要。
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