飞机残骸被用作 NASA X-66 模拟器
美国宇航局的 X-66 飞机是其可持续飞行演示项目的核心，它通过重新使用旧的 MD-90 驾驶舱作为其新型 X-66 模拟器的基础，将“可持续”一词铭记在心。飞机退役后，通常会被扔进“废料场”——一个储存场，制造商、研究人员、工程师和设计师会在那里挑选零件，耗费数年时间。X-66 团队就是在这里找到了他们的新 X-66模拟器驾驶舱，并将其送往位于加利福尼亚州爱德华兹的 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心。
该项目将对 MD-90 驾驶舱进行分类、清洁和拆卸，以用于模拟器。NASA 阿姆斯特朗模拟工程部门正是在此介入。该团队开发高保真工程模拟器，让飞行员和工程师能够在安全的环境中运行真实场景。
与任何 X-plane 一样，模拟器可让研究人员测试未知因素，而不会危及飞行员的安全或飞机的结构完整性。模拟器还使团队能够在飞机建造过程中解决设计难题，确保最终产品尽可能高效。
为了组装 X-66，项目团队将使用另一架 MD-90 的机身，将其缩短，安装新发动机，并用桁架支撑机翼设计替换机翼组件。
随着美国向可持续航空迈进，可持续飞行演示项目是 NASA 为开发更高效的机身而做出的努力。除了 X-66 革命性的机翼设计外，项目团队还将与行业、学术界和其他政府组织合作，以确定、选择和完善可持续机身技术。
该项目旨在开发下一代单通道客机，该客机是全球商用航空机队的主力机型。波音公司和美国宇航局正在合作开发实验性演示飞机。
页:
[1]