尽管降价和提供低息贷款，特斯拉第二季度利润仍下降 45% 至 14.8 亿美元
尽管特斯拉采取了降价和低息融资措施，但其全球电动汽车销量仍大幅下滑，导致该公司第二季度净利润较上年同期下降45%。这家位于德克萨斯州奥斯汀的公司周二表示，4 月至 6 月的盈利为 14.8 亿美元，低于 2023 年同期的 27 亿美元。这是特斯拉连续第二个季度净收入下滑。
FactSet 数据显示，第二季度营收增长 2% 至 255 亿美元，超过华尔街预期的 245.4 亿美元。扣除一次性项目，特斯拉每股收益为 52 美分，低于分析师预期的 61 美分。
周二收盘后，特斯拉股价下跌约 8%。今年早些时候，该股曾下跌逾 40%，但此后已收复大部分失地。
本月早些时候，特斯拉表示，4 月至 6 月该公司共售出 443,956 辆汽车，较去年同期的 466,140 辆下降 4.8%。尽管销量好于分析师预期的 436,000 辆，但仍表明该公司老化产品线的需求正在减弱。
今年上半年，特斯拉全球销量约83.1万辆，距离首席执行官埃隆·马斯克预测的全年180多万辆销量还有很大差距。
该公司备受关注的毛利率（扣除费用后可保留的收入百分比）再次跌至 18%。一年前，这一数字为 18.2%，2022 年第一季度达到峰值 29.1%。
特斯拉表示，“尽管经营环境艰难”，但其季度收入仍创下纪录。该公司的储能业务收入略高于 30 亿美元，是去年同期的两倍。
首席执行官埃隆·马斯克一直试图将特斯拉描绘成一家自动驾驶汽车、机器人和人工智能公司，他在电话会议上告诉分析师，该公司的“全自动驾驶”系统应该能够在今年年底前实现无需人工监督的运行，尽管他承认，他的预测“在过去过于乐观”。
目前，部分特斯拉车主正在公共道路上测试“全自动驾驶”。该公司表示，该车无法实现自动驾驶，人类驾驶员必须随时准备进行干预。
多年来，马斯克一直表示，该系统将使自动驾驶出租车车队为公司和特斯拉车主创造收入，利用电动汽车停放的时间。自2015 年底“全自动驾驶”硬件上市以来，马斯克一直宣称自动驾驶汽车是特斯拉的增长催化剂。
但美国国家公路交通安全管理局在调查文件中称，发现有 75 起车祸和 1 起死亡事件与“全自动驾驶”有关。目前尚不清楚该系统是否存在问题。
后来，马斯克表示，他不认为政府监管机构的批准会成为部署自动驾驶出租车的限制因素。“如果你有数十亿英里的行驶里程，表明未来无人驾驶 FSD 比人类驾驶更安全，那么监管机构又能真正阻碍这一点吗？”他问道。
马斯克告诉分析师，他将公司 8 月份的自动驾驶出租车发布会推迟到 10 月 10 日，以对车辆进行改进。他还表示，特斯拉将在此次发布会上展示“其他几样东西”。
马斯克表示，他预计特斯拉将于明年初开始限量生产 Optimus 人形机器人，供特斯拉使用。该机器人已经在一家工厂工作。他说，到 2026 年，产量将进一步增加，以将机器人发送给外部客户。
马斯克还表示，该公司预计将在明年上半年推出其新的更实惠的汽车。
他说，该公司希望等到美国总统大选结束后再决定是否在墨西哥建立新工厂。马斯克说，共和党候选人唐纳德·特朗普曾威胁要对墨西哥生产的汽车征收关税，因此在这种情况下在墨西哥建厂是没有意义的。马斯克支持特朗普。
晨星分析师塞思·戈德斯坦 (Seth Goldstein) 将股价大幅下跌归因于特斯拉几乎没有提供有关车辆或有形财务目标的新具体信息。“也许一些投资者会说‘你知道，我们没有从管理层那里得到更多细节’，”戈德斯坦说。
尽管下一个可能推动股价上涨的催化剂是 10 月份的自动驾驶出租车活动，但戈德斯坦表示，马斯克可能会在他的社交媒体平台 X 上分享新产品的细节。“埃隆·马斯克可以分享特斯拉进展的细节，”他说。“这可能成为任何一天股价上涨的催化剂。”
本季度，特斯拉从其他无法达到政府排放目标的汽车制造商购买的监管信用额度中获得的收入达到 8.9 亿美元，是特斯拉前几个季度收入的两倍。
该公司报告本季度的“重组和其他”支出为 6.22 亿美元，同时裁员超过 10%。
特斯拉在给投资者的一份报告中表示，该公司正处于两波主要增长浪潮之间，下一波增长将通过自动驾驶汽车和新车型的进步来实现。但该公司重申谨慎态度，称其销售增长“可能明显低于 2023 年实现的增长率”。
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