Uber、Lyft 一半的出行选择取代了更可持续的出行方式

Josiah02 · 发表于 2024-8-29 12:52:42

根据加州大学戴维斯交通研究所的一项研究，接受调查的加州乘客中，超过 50% 的网约车出行取代了步行、骑自行车、拼车和公共交通等更可持续的交通方式，或者创造了新的车辆行驶里程。
这项研究旨在帮助指导《清洁里程标准》的制定，该标准是由加州空气资源委员会制定的一项州法规，旨在减少叫车服务产生的温室气体排放。
该研究发表在《交通研究记录：交通研究委员会杂志》上，分析了 2018 年 11 月至 2019 年 11 月期间在三个大都市区（旧金山湾区、圣地亚哥、洛杉矶和奥兰治县）收集的乘客数据。数据集包括 2,458 名受访者的 7,333 次叫车行程。
约 47% 的出行取代了公共交通、拼车、步行或骑行。另外 5.8% 的出行属于“诱导出行”，这意味着如果没有 Uber 或 Lyft，人们就不会出行。这表明网约车往往会取代大多数可持续的交通方式，并导致车辆行驶里程增加。
股权问题
研究还发现，没有家用汽车或种族或少数民族的受访者在无法使用网约车的情况下取消行程的可能性最小。这表明他们乘坐 Uber 或 Lyft 是必要的，而不是随意的，尽管作者表示这一发现需要更多研究。
“希望这项研究的结果能够用于提高叫车服务的可持续性，并解决明显的潜在公平问题，”该研究的主要作者、加州大学戴维斯分校交通研究所的博士生詹姆斯吉勒说。
在最好的情况下，网约车服务可以让人们获得他们原本可能没有的出行机会，理想情况下，当车辆是电动汽车并且共享出行时，还可以减少排放并减少交通。然而，如果不能可持续地使用，此类服务也会增加交通量，减少公共交通的使用（一种适合各种收入水平的经济且可持续的交通方式），并加剧社会不平等。
关于可持续网约车服务的建议
为了提高可持续性，该研究建议网约车出行——尤其是共享或拼车服务提供的出行——应该更好地与低需求地区的公共交通连接，以便它们能够补充而不是取代这些服务。
吉勒说：“网约车确实有其发展空间，也有机会提高其可持续性。关键在于确保通过提高车辆的载客率，以最高效的方式利用网约车；确保这些行程将人们与长途旅行的交通站点连接起来；确保他们乘坐高效、清洁的汽车；并且尽可能减少寻找乘客和接载乘客的低效率。”
该研究的共同作者包括加州大学戴维斯分校交通研究所的资深作者 Giovanni Circella 和加拿大安大略法国大学的 Mischa Young。
瑟塞拉说：“这项研究有助于让机构了解网约车在补充而非替代其他出行方式方面所发挥的作用。”
“这项研究的独特之处在于其所使用的数据非常丰富。虽然这些数据是在疫情之前收集的，因此可能涉及不同的市场条件，但这项研究有助于建立一个重要的基准，这将有助于政策制定者提高乘客出行的可持续性，这也是加州及其他地区交通脱碳努力的一部分。”
更多信息：加州交通方式替代与网约车诱导出行之间的相关性，《交通研究：交通研究委员会记录期刊》（2024 年）。DOI ：10.1177/0361198124124

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