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波音公司及其最大的工会正在进入合同谈判的最后一周，超过 30,000 名制造每年运送数百万航空乘客的飞机的工人威胁要罢工。
罢工将加剧波音面临的阻力，该公司正面临连续第六年亏损，并刚刚聘请了一位新首席执行官来扭转局面。
国际机械师和航天工人协会 (IAM) 地区分会表示，双方在工资、医疗保健和工作保障方面存在很大分歧。该工会最初寻求在三年内将工资提高 40% 以上，但“这可能不是我们最终的目标”，IAM 751 区主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 上周表示。
工会计划于周四举行两场选举，投票地点在华盛顿州的六个地点和南加州的一个地点。工人们将投票决定波音公司最后的合同报价，以及如果报价被拒绝，是否批准罢工。罢工可能在周五早上开始。
据工会称，7 月份举行的一次投票旨在评估对罢工的支持度，投票结果以 99.99% 的支持率通过。
霍尔顿在接受采访时表示：“我们的要求是合理的。我们需要提高工资，以应对过去 10 年工资涨幅过低、通货膨胀严重、医疗保健成本大幅转移等问题。我们正在努力达成协议，但如果无法达成协议，工会成员将采取行动。”
霍尔顿说，工会拥有数百万美元的罢工基金并且不怕动用它。
波音公司拒绝安排高管讨论劳资谈判事宜。一位发言人发表了一句话声明。
声明称：“我们有信心达成一项协议，平衡我们员工的需求和我们作为公司所面临的商业现实。”
波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 试图对劳工采取和解态度。他现在在西雅图工作，靠近该公司生产大部分商用飞机的工厂，而不是在弗吉尼亚州阿灵顿的总部。上班第一天，他走进了 737 Max 工厂。
TD Cowen 航空航天分析师 Cai von Rumohr 表示：“他明白，他们与工会之间的关系基本上存在争议，他希望改善这种关系。”
奥特伯格已经有了一长串要做的事情。这位新任首席执行官将努力修复波音的飞机制造流程，获得监管机构对长期拖延的777X 巨型喷气式飞机的批准，限制超出预算的政府合同造成的损失，偿还 450 亿美元的净债务，并收购波音刚刚以 47 亿美元收购的亏损关键供应商 Spirit AeroSystems 。
2024 年 6 月 25 日，媒体参观华盛顿州伦顿波音工厂时，波音 737 MAX 飞机在装配线上展示。图片来源：Jennifer Buchanan/西雅图时报，美联社、Pool、文件
奥特伯格最艰巨的任务将是恢复波音公司的质量声誉。2018 年和 2019 年，两架 737 Max 客机在不到五个月的时间内相继坠毁，造成 346 人死亡，波音公司的声誉遭受重创。今年 1 月，阿拉斯加航空的一架 Max 客机在飞行途中门塞被吹掉，再次给波音公司造成重大打击。
与航空公司罢工不同，波音的罢工不会对消费者产生直接影响，因为航空公司罢工非常罕见。罢工不会导致航班取消。但是，罢工将导致生产停工，波音将无法向订购飞机的航空公司交付飞机。
“罢工期间，他们不会生产飞机，也不会交付飞机，”冯鲁莫尔说。飞机制造商通常在交付时获得约 60% 的购买价格，“因此，不交付飞机会对你的现金流产生巨大影响，你的成本可能会持续增加。”
2008 年的罢工持续了八周，是波音公司自 1995 年十周罢工以来持续时间最长的一次罢工，每天导致公司损失约 1 亿美元的递延收入。
满足工会的工资要求将使波音公司损失 15 亿美元现金，但 Jefferies 航空分析师 Sheila Kahyaoglu 表示，这“与罢工相比，只是一笔小数目”。她在给客户的报告中估计，罢工将使公司损失约 30 亿美元，这一计算是基于 2008 年罢工的影响加上通货膨胀和当前的飞机生产率。
波音公司的财务状况比 2008 年糟糕得多。自 2019 年初以来，该公司已亏损 270 亿美元，当时其最畅销的飞机 737 Max 在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故后在全球范围内停飞。收入下降，债务增加。
波音公司最大的优势在于，它仍然是全球两大客机制造商之一，与欧洲空客形成双头垄断。波音公司有大量订单积压，价值超过 5000 亿美元。
该公司的国防和太空业务是政府的主要承包商，尽管该业务也陷入困境。该公司最近的挫折是 NASA 决定使用 SpaceX 而不是波音的 Starliner 太空舱将两名宇航员从国际空间站带回家。
工作保障正成为当前谈判的一个关键问题。工会仍对波音 787 梦想飞机的裁员感到愤怒。这款大型双通道喷气式客机由南卡罗来纳州的非工会波音工人组装。IAM 希望保证其成员能保住现有的工作，并保证工会将代表波音下一代客机的制造工人。
这款飞机甚至还没有进入设计阶段，投产可能还需要十年甚至更长时间。然而，这对 IAM 来说至关重要，因为波音公司三分之一的工会成员（超过 10,000 人）都在为 737 Max 工作，而新飞机将取代 737 Max。
工会主席表示，波音公司一年多来一直处于“自由落体”状态，他承认该公司面临着巨大且代价高昂的挑战。尽管如此，他说，工会仍处于有利地位，可以赢得一份强有力的合同。
霍尔顿说：“所有雇主都在寻找熟练工人，而我们正好有。”“这家公司有超过 5,000 架飞机的积压订单需要制造和交付，所以我们现在的需求量很大。这就是我们的优势。”
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发表于 2024-9-9 17:04:30