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紧随仍占主导地位的柴油车之后，石油资源丰富的挪威现在电动汽车数量首次超过汽油车，这在世界上尚属首次，这意味着该国有望淘汰化石燃料汽车。
行业组织挪威道路联合会 (OFV) 周二在一份声明中表示，在挪威注册的 280 万辆私家车中，有 754,303 辆是全电动汽车，而汽油车则有 753,905 辆。
柴油车型仍然数量最多，接近一百万辆，但销量正在急剧下降。
OFV 总监奥伊温德·索尔伯格·托尔森 (Oyvind Solberg Thorsen) 在一份声明中表示：“这是历史性的一刻。十年前很少有人能预见到这一里程碑。”
托尔森表示：“乘用车电气化正在快速推进，挪威正迅速成为世界上第一个乘用车以电动汽车为主的国家。”
他说，挪威汽车更新的速度“表明到 2026 年电动汽车的数量将超过柴油汽车”。
他告诉法新社：“据我所知，世界上没有其他国家处于同样的情况”，电动汽车数量超过汽油车。
根据国际能源署 (IEA) 的数据，到 2023 年，电动汽车仅占全球汽车保有量的 3.2%，其中法国为 4.1%，中国为 7.6%，冰岛为 18%，与挪威的数据不同，该数据包括可充电混合动力汽车。
挪威虽然是主要的石油和天然气生产国，但该国已设定目标，到 2025 年只销售零排放汽车，比欧盟的目标提前 10 年。挪威不是欧盟成员国。
受特斯拉 Model Y 热销的推动，8 月份挪威全电动汽车占新车注册量的 94.3%，创下历史新高，与欧洲其他地区电动汽车市场的困境形成了鲜明对比。
挪威电动汽车协会主席克里斯蒂娜·布表示：“我们快要成功了。”
她告诉法新社：“现在政府只需在2025年预算法案（将于10月7日提交给议会）中稍微努力一下，抵制提高电动汽车税收同时继续提高燃油车税收的诱惑。”
为了实现公路运输电气化，以帮助挪威履行气候承诺，当局为电动汽车提供了慷慨的税收减免，使其与高税率的燃油和柴油汽车以及混合动力汽车相比具有价格竞争力。
其他几项电动汽车激励措施——包括免除市内通行费、免费停车和使用集体交通车道——也为挪威的成功发挥了一定作用，尽管这些激励措施多年来已逐渐取消。
与欧洲形成鲜明对比
挪威在 20 年内取得了长足的进步：OFV 指出，2004 年 9 月，该国汽车保有量为 160 万辆汽油车、约 23 万辆柴油车和仅 1,000 辆电动汽车。
向电动汽车的转变在挪威履行气候承诺的努力中发挥了重要作用，这些承诺包括到 2030 年将温室气体排放量在 1990 年的基础上减少 55%。
但这还不够。
根据官方统计，2023年的排放量比上一年减少了4.7%，但与1990年相比仅减少了9.1%。
在挪威，电动汽车被认为更加气候友好，因为挪威几乎所有的电力都是由水力发电的。
这一成功故事与欧洲其他地区的情况形成了鲜明对比，在欧洲其他地区，随着混合动力汽车越来越受欢迎，电动汽车的销量正在下滑。
根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，电动汽车销量在 2023 年底开始下降，自今年年初以来仅占欧洲大陆新车销量的 12.5%。
据智库运输与环境局 (T&E) 预测，到 2025 年，它们的市场份额将大幅增加，达到新车注册量的 20% 至 24%。
一些人对欧盟是否有能力在 2035 年前全面禁止燃油和柴油汽车表示怀疑。
据行业组织 Mobility Sweden 称，在挪威的邻国兼欧盟成员国瑞典，今年新电动汽车的销量首次出现下降，这可能是政府决定取消电动汽车购买退税的结果。
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发表于 2024-9-19 12:34:58