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凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 在波音公司任职的第一天就参观了工厂车间，与工人们谈论 737 MAX 项目，这是新任首席执行官“重置”劳资关系的努力之一。
但随着波音公司西雅图地区 33,000 名员工的罢工进入第二周，奥特伯格很快发现了实现这一目标所面临的挑战。
9 月 12 日，国际机械师和航空工人协会第 751 区成员以压倒性多数投票否决了一项新合同，并在几个小时后罢工，导致 737 MAX 和 777 的装配厂关闭。
工人们最主要的要求是工资上涨 40%，远高于波音公司宣称的 25% 的涨幅，但工人们认为这个数字具有误导性，因为该协议还会取消年度奖金。
工会成员抱怨称，十多年来工资几乎停滞不前，而近年来的消费通胀和不断发展的科技中心西雅图地区生活成本的上升加剧了这一问题。
工会还希望波音公司恢复养老金，并加强承诺在合同四年期限结束后在普吉特海湾地区建造下一架新飞机。
独立作家协会西雅图分会负责人乔恩·霍尔顿在 9 月 12 日的新闻发布会上告诉记者，奥特伯格“上任后处境艰难”。
霍尔顿说，这次罢工并不反映“（奥特伯格）或双方关系”。
“这确实是波音公司领导层近 20 年来对我们员工所做的事。”
艰难的讨价还价
在 2008 年的罢工期间（这是 IAM 在不到 20 年内的第四次罢工），当时的首席执行官詹姆斯麦克纳尼 (James McNerney) 认为罢工正在损害波音公司的可靠性声誉，同时他大力宣传美国南部各州正在崛起为制造业中心。
为期 57 天的罢工结束后，麦克纳尼采取了一些削弱西雅图工会影响力的举措。
他宣布计划在南卡罗来纳州查尔斯顿建立新型梦想飞机 787 的生产线，并承诺在七年内为这个南部州增加 3,800 个就业岗位。
2011年和2014年是波音公司盈利的时期，公司向股东派发了股息，并向麦克纳尼和其他高管支付了数百万美元的薪酬，波音公司与一线工人达成了续约协议，但只给他们增加了微薄的工资。
罢工的波音工人于 2024 年 9 月 19 日在俄勒冈州波特兰的波音波特兰工厂举行集会。
这些交易涉及一项不稳定的休战协议，工人们同意不罢工，以换取波音公司承诺在西雅图地区制造新飞机。
围绕2014年合同的争斗尤为激烈，工会内部分歧严重，51%对49%的投票结果支持一项包括10,000美元签约奖金但取消养老金的合同。
波音公司承诺在埃弗雷特生产新款 777X，此举将巩固未来几十年的就业基础。波音公司还放弃了迁出西雅图的计划。
周转需要时间
自罢工开始以来，波音公司的高管就表示他们希望罢工能尽快得到解决。但周三，该公司宣布将开始让专业员工和白领员工休假，以节省现金。
与此同时，工会表示，双方与联邦调解员进行了两天的谈判后“没有取得任何有意义的进展”，并补充说“没有安排其他日期”。
波音公司的观察人士预计该公司将提高报价。
“他们（波音）必须再次承受财务打击，并努力重建声誉，并在员工中树立更好的声誉，”两本有关波音劳资关系书籍的合著者莱昂·格伦伯格 (Leon Grunberg) 表示。
普吉特湾大学名誉教授格伦伯格说：“建立更好的关系是可能的，但这需要付出很多努力。”
员工流动意味着波音公司失去了大量技术熟练、经验丰富的工人。
但格伦伯格表示，好处在于，有更多年轻员工不太熟悉过去的斗争，他们采取更“交易性”的方式。
康奈尔大学劳资关系专家哈里·卡茨说：“波音公司将不得不提高报价，工人们将不得不降低期望。”
卡茨表示，波音公司的长期前景“非常稳固”，因为它与空客形成双头垄断，尽管它面临长期的财务压力。
波音公司可以推出更多参与性计划，在员工中培养团队合作意识。
卡茨说：“人们需要时间来相信他们真的想要改变。”
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