活动人士和居民敦促伊利诺伊州实施超过国家标准的柴油污染限制

Josiah02 · 发表于 2024-12-4 23:55:19

皮尔森居民莉莉·斯凯尔斯 (Lili Scales) 住在史蒂文森高速公路附近，她将这个社区描述为受到重型卡车柴油污染的“困扰”。
在周一和周二伊利诺伊州污染控制委员会听证会的公众意见部分，斯凯尔斯是 20 多名呼吁对汽车和卡车实施更严格排放规定的人士之一，这些人士包括活动人士、健康专家、社区成员和环保主义者。
污染控制委员会正在考虑是否采用三项超出国家标准的加州法规。
就汽车而言，这意味着到 2035 年，在伊利诺伊州销售的所有新乘用车都必须实现零排放。
对于卡车等中型和重型车辆，拟议规则将要求制造商逐步提高零排放汽车的销量，到2035年达到40％至75％。
另一项要求重点关注氮氧化物等排放，将进一步限制卡车污染。
支持者指出，一项研究显示，库克县——货运火车和卡车的主要枢纽——在一种主要柴油污染方面位居全国各县的前 1%。
美国环境保护署表示，接触柴油废气可能导致哮喘和呼吸系统疾病，并使现有的心脏和肺部疾病恶化，尤其是在儿童和老年人中，该署还认为柴油废气是一种可能的致癌物质。
拟议排放规则的支持者还指出，交通运输是伊利诺伊州导致全球变暖的温室气体的主要来源。他们指出，柴油卡车运输的负担不成比例地落在了低收入的黑人和拉丁裔社区身上，而这些社区已经面临着严重的污染问题。
伊利诺斯州塞拉俱乐部的保护组织者埃米莉·查克拉斯 (Emilee Chaclas) 表示：“实施这些规则将有利于公共卫生、环境、工人以及绿色经济的发展。”
本周是两次听证会中的第一次，批评者没有被邀请在听证会上发言，但一些团体对该提议表示反对，其中包括国际操作工程师联盟第 150 分会，该联盟的成员是操作重型建筑设备的。
当地 150 号的工作包括修缮街道和修建道路和桥梁。
当地 150 号劳工管理业务执行董事马克·普洛斯 (Marc Poulos) 告诉《论坛报》，他的主要反对意见是，减排提案没有解决如何弥补随着更多司机转向电动汽车而损失的资金——并且不再需要缴纳伊利诺伊州机动车燃油税。
“我认为环保界人士提出的这些想法在纸面上看起来不错，但缺乏更广泛、更全面的计划，”普洛斯说。“我们面临的问题是，如果你要实施这个特定的计划，我不知道我们如何筹集资金来修补坑洞、修桥或修路。”
代表加油站和燃料经销商的伊利诺伊州燃料和零售协会，首席执行官内特哈里斯也提出反对意见。
“如果州政府要采取如此重大的行动，那么确实应该通过立法机构来实施，我们正在为此努力，”他说。“我们不反对。我们不支持。我们保持中立，我们只是想知道这一切将如何发展，我们希望参与其中。”
在污染委员会的听证会和中午的新闻发布会上，支持者谈到了芝加哥患有哮喘的儿童在污染严重的日子里不能去游乐场，以及成年人不得不缺勤的问题。

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