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对于沙特人力资源工作者哈米德·拉菲丹 (Hamed al-Rafidain) 来说，电动汽车可以带来可观的省钱优势，尤其是因为他的另一辆车是耗油的四轮驱动车，而这种车深受这个沙漠王国的驾车者青睐。
这位 39 岁的商人是沙特阿拉伯规模虽小但不断增长的电动汽车消费群体的一部分，沙特阿拉伯希望成为电动汽车技术的中心，以实现经济多元化，摆脱对石油的依赖。
据沙特商业新闻媒体 Al-Iqtisadiyah 报道，尽管与美国和中国相比，全球最大石油出口国的电动汽车市场规模仍然较小，但去年其电动汽车数量增长了两倍，达到近 800 辆。
“促使我购买电动汽车的原因是经济方面的考虑，”拉菲丹表示，他每个月要花费 2,000 里亚尔（530 美元）给他的越野车加油。
“与传统车辆相比，维护成本也较低，不需要更换机油和刹车片，”他补充道，并指着新车引擎盖下无发动机的存储空间。
中国电动汽车巨头比亚迪有望主导沙特市场。其全球竞争对手美国特斯拉在沙特没有经销店。
利雅得拥有八百万居民，交通拥堵，导致污染严重。
拉菲丹表示，他出于环保考虑选择电动汽车，并指出电动汽车“有助于减少城市的全球变暖”。
他花了53,300多美元买了一辆比亚迪车，主要用于首都内的短途出行。
尽管全球最大石油出口国的电动汽车市场仍然相对较小，但去年其电动汽车数量增长了两倍，达到近 800 辆。
电动汽车挑战
由于缺乏充电基础设施以及沙特阿拉伯幅员辽阔，许多人认为电动汽车适合短途旅行，而不是传统汽车的替代品。
拉菲丹表示，使用电动汽车在城外出行是一场“赌博，尤其是在基础设施仍不发达的情况下”，并指出目前电池的续航里程仅为 400 公里（250 英里）左右。
比亚迪和 Lucid 直接在客户家中安装充电站，而电动汽车基础设施公司 (Eviq) 则致力于将充电站安置在其他地方，目标是到 2030 年在全国范围内建成 5,000 个充电站。
沙特阿拉伯的燃料成本低于大多数国家，但电动汽车价格仍然很高，每升汽油价格为 0.62 美元。
去年，Lucid 在沙特投资 10 亿美元后在吉达开设了一家工厂，该公司生产的汽车售价为 92,000 美元，但比亚迪的到来预计将使电动汽车变得更加实惠。
行业专家 Hossam Iraqi 表示，由于电动汽车尺寸以及在极端高温下的性能，它在沙特人中不太受欢迎。
他说：“目前大多数电动汽车的生产规模都是中小型的，不适合沙特大家庭的需求。”并补充说海湾地区的极端高温对电池效率有影响。
由于缺乏充电基础设施以及沙特阿拉伯幅员辽阔，许多人认为电动汽车适合短途旅行。
沙特崛起
由于国内外需求不断增长，销售员哈桑·穆罕默德 (Hassan Mohammed) 预计今年的电动汽车销量将强劲。
他在利雅得北部的一个沙特人试驾汽车的展览会上表示：“不止一个汽车品牌在沙特开业，而且现在提供售后服务，这鼓舞了消费者。”
今年 4 月，《Al-Iqtisadiyah》援引沙特官方统计数据称，沙特阿拉伯 2023 年仅进口了 779 辆电动汽车，高于前一年的 210 辆。
该国也在加大国内生产。
沙特阿拉伯的主权财富基金 PIF 目前控制着 Lucid 60% 的股份，并已与韩国现代汽车达成协议，在沙特阿拉伯建立一家生产电动汽车和汽油动力汽车的工厂。
此外，沙特电动汽车品牌 CEER 于 2022 年推出，计划于 2025 年开始生产。
今年早些时候，沙特工业部长班达尔·哈里夫表示，该国计划每年生产 30 万辆电动汽车，但没有透露具体时间表。
中国电动汽车巨头比亚迪预计将主导沙特市场。
他说，利雅得的目标是到 2050 年实现碳中和，目前也正在与电池生产商进行谈判。
目前，一些人仍然喜欢混合动力汽车，这种汽车同时使用电池和汽油来行驶更远的距离。
“电费和油费的平衡，既经济又方便。”43岁的埃及药剂师奥马尔·沙米一边给自己给妻子买的汽车充电，一边说道。
他说：“未来情况可能会改变。”
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发表于 2024-7-25 03:22:33