|
|
德国汽车零部件制造商采埃孚（ZF）周五表示，由于面临向电动汽车转型和外国竞争的压力，该公司将在德国削减五分之一至四分之一的就业岗位。
采埃孚在一份声明中表示：“到 2028 年，德国员工数量将从目前的约 54,000 人减少 11,000 人至 14,000 人。”
采埃孚表示，大幅裁减国内员工规模的决定是为了“应对交通领域的变化，特别是电动汽车领域的变化”。
ZF 首席执行官霍尔格·克莱恩在一份声明中表示，此举“困难但必要”。
克莱恩表示：“形势的严重性要求我们采取果断行动，使公司适应更加严峻的市场和竞争环境。”
克莱恩表示，重组德国汽车供应商是为了“增强我们的竞争力，巩固我们作为世界领先供应商之一的地位”。
该集团表示，激烈的竞争、成本压力以及电动汽车需求疲软意味着重组将集中在采埃孚的电动机部门。
采埃孚表示，中国制造商已在新兴市场占据领先地位，且“竞争激烈”。
采埃孚表示，生产电动汽车发动机的“利润率很低”，集团正努力从传统汽车和混合动力汽车领域“交叉融资纯电动汽车” 。
报告称，电动汽车的转向正在蚕食“传统和混合动力汽车变速器”的需求，而德国供应商在这一领域一直表现出色。
与此同时，“目前纯电动汽车需求明显疲软”意味着采埃孚在高投资领域的产能过剩。
首席执行官克莱恩表示，尽管存在困难，“未来仍然属于电动汽车”。
他承诺，采埃孚将继续“大力投资该领域”，但必须探索与该领域的其他公司进行合作，以保持竞争力。
“更精简”
作为重组的一部分，这家总部位于腓特烈港的供应商表示将“增加对车载技术、汽车底盘、工业技术和售后服务领域的投资”。
该集团表示，在最近的收购逐步扩大之后，采埃孚在德国的网络将变得更加“精简”。
采埃孚表示，最终裁员幅度将取决于“市场的进一步发展”。
欧盟计划从2035年起禁止销售新的化石燃料汽车，这意味着该行业的一些工作岗位将不可避免地变得多余。
与此同时，中国制造商在电动汽车领域占据优势，并占据越来越大的市场份额。
中国电池制造商 CATL 迅速成长为全球第三大汽车供应商。
内燃机时代的终结和中国竞争加剧的双重冲击给欧洲供应商带来了巨大压力。
除采埃孚 (ZF) 外，博世 (Bosch)、大陆 (Continental) 和伟巴斯特 (Webasto) 等零部件制造商也都已宣布裁员。
|
|
发表于 2024-7-29 08:01:16