受过去成功的鼓舞，新任首席执行官凯利·奥特伯格将努力扭转波音公司的颓势

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航空专家和分析师对凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 赞不绝口，他于周四结束提前退休的任期，重返岗位，接受挑战，带领波音公司在一系列质量和财务问题之后实现扭亏为盈。
7 月 31 日，波音公司宣布任命 64 岁的奥特伯格接替即将离任的首席执行官戴夫·卡尔霍恩。同一天，波音公司公布第二季度亏损超过 14 亿美元。
奥特伯格在一份声明中表示：“我非常荣幸能够加入这家标志性的公司。”自被任命以来，他还没有公开发表过言论。
与此同时，卡尔霍恩将继续担任波音董事会的特别顾问，直至2025年3月。
这家飞机制造商的财务状况正难以从 2018 年和 2019 年两起致命坠机事故以及 COVID-19 疫情的影响中恢复。
但戴夫·卡尔霍恩的下台（于三月底宣布）是波音商用航空部门质量和合规问题不断积累的结果。
Melius Research 的航空专家在一份分析师报告中写道：“我们认为凯利·奥特伯格对波音来说是一个胜利”，并补充说，他担任罗克韦尔柯林斯（现为 RTX 子公司，名为柯林斯航空航天）首席执行官的经历“非常丰富”。
他们表示：“他拥有工程背景、经营上市公司的经验、在航空航天业数十年的从业经验，而且是波音公司的外部人士，这应该可以为解决波音的问题提供新的思路。”
CFRA Research 高级股票分析师 Angelo Zino 在给客户的一份报告中写道：“考虑到奥特伯格之前的行业经验以及他在管理大型供应商方面所扮演的角色，对他来说，聘用他是一个积极的决定。”
凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）以公司外部人员的身份在波音公司开始了他的新工作。
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奥特伯格面临的最紧迫问题无疑是恢复波音的生产质量，该公司的生产质量在几次审计中都受到了批评。该公司已经制定了实现这一目标的路线图，这是美国联邦航空管理局 (FAA) 的要求。
为了达到必要的质量标准，波音公司还将重新收回其于 2005 年分拆出来的 Spirit AeroSystems 公司的控制权。
该项 47 亿美元的收购于 7 月初宣布，预计将于 2025 年中期完成。
奥特伯格于 1983 年开始职业生涯，当时他是德州仪器的一名工程师。在美国国家运输安全委员会 (NTSB) 组织了为期两天的听证会后，他被任命为首席安全官，该听证会是该委员会对 1 月份发生的 737 MAX 9 飞行事故进行调查的一部分。
该事件的后果是高管改组、美国联邦航空局冻结 737 的生产、展开调查以及重新启动针对该公司的刑事案件。
这些只是奥特伯格必须解决的一些问题。
对新任首席执行官有利的另一个因素是，他计划在波音的诞生地西雅图工作，波音的旗舰飞机 737 和 777 的装配线就位于此处。
美国国家运输安全委员会于 2024 年 1 月提供的一张阿拉斯加航空 1282 航班的照片显示，该航班为一架波音 737-9 MAX。
新一代 777X 经过多年的拖延后似乎也终于可以获批了。另一方面，737 MAX 7 和 MAX 10 仍然举步维艰。
代表西雅图 30,000 多名波音员工的 IAM-District 751 工会称，奥特伯格决定驻扎在该市是“朝着正确方向迈出的一步”。
波音公司目前正在就下一份集体协议进行谈判，工会的批准至关重要，该协议将于 9 月生效。
如果在截止日期前仍未达成协议，工会已经批准采取罢工行动。
波音公司面临的另一个重大问题是其于 7 月 24 日宣布对与坠机事件有关的刑事案件认罪；该公司仍在等待法官的判决和民事诉讼。
受害者家属的律师代表罗伯特·克利福德 (Robert Clifford) 也对奥特伯格的任命做出了积极反应，并指出奥特伯格“声誉卓著”并且来自公司外部。