LG 预计 2028 年电池技术将取得突破，特斯拉却未能如愿

Josiah01

LG 能源解决方案有限公司 (LG Energy Solution Ltd.) 的目标是到 2028 年将这项被称为改变游戏规则的电池制造技术商业化，为这家韩国电池制造商在与中国竞争对手的竞争中开辟道路。
从特斯拉公司到三星 SDI 公司，许多公司都在研究干法涂覆技术，该技术旨在取代制造电动汽车电池关键部件阴极和阳极电极的耗能湿法工艺。随着电动汽车需求降温，寻找更便宜、更环保的电池生产方式变得越来越紧迫。
去年 12 月出任 LG Energy Solution 首席技术官的 Kim Je-Young 在首尔公司总部接受彭博新闻社专访时表示： “在电池竞争对手中，LG 的干式涂层技术处于领先地位。我们从 10 年前就开始了。”
Kim 表示，LG 计划在第四季度完成干法涂层工艺的试生产线，并于 2028 年开始全面生产。这是 LG 首次披露该技术商业化的时间表。Kim 估计，干法可以将电池制造成本降低 17% 至 30%。
特斯拉于 2019 年收购了一家名为 Maxwell Technologies Inc. 的干法涂层初创公司，并试图在德克萨斯州奥斯汀实施该技术来生产其 4680 电池，但收效甚微。湿法涂层需要成本高昂且耗能高昂的步骤，需要将化学物质溶解在有毒溶剂中，然后在电池生产线上将化学物质放入长达近 100 米的烤箱中，温度高达 200 摄氏度。
有了干式涂层，电池制造商可以节省能源、设备成本和空间。他们不必投资烘干炉或溶剂回收系统。大众汽车公司也试图在其内部电池公司 PowerCo 开发干式涂层，该公司称这项技术是“游戏规则改变者”，因为它可以让公司节省 30% 的能源和 50% 的空间。
LG 正押注干式涂层等跨越式创新，以加强其与中国电池制造商的竞争。今年迄今为止，其在电动汽车电池市场的份额已从去年的 14.6% 降至 12.6%。这在很大程度上是由于宁德时代和比亚迪等中国企业的扩张。
据彭博新能源财经报道，截至 4 月份，中国磷酸铁锂（LFP）电池的平均价格暴跌 44%，至每千瓦时 53 美元。
电池有三个主要部件：两个电极（阳极和阴极）以及帮助在它们之间传输电荷的电解质。制造这些部件的材料决定了电池储存的能量和成本。
特斯拉在 2020 年的电池日上推广了电极干法。但据路透社报道，这家美国电动汽车制造商只能在电池的阳极部分实施该工艺，而无法在阴极实施该工艺。特斯拉没有回应对其电池开发发表评论的请求。
专家表示，采用干法加工技术制造阴极比制造阳极更困难，因为阴极往往由更难处理的材料制成。
Kim 表示，LG 正在开发的干电极制造工艺可应用于阴极和阳极，无论阴极颗粒大小如何。他补充说，将干电极制造应用于颗粒尺寸较小的阴极非常具有挑战性。
根据 SNE Research 4 月份的报告，除特斯拉外，松下控股公司、宁德时代、亿纬锂能和蜂巢能源科技等公司也在研发干电极技术，以应用于高能量密度 4680 电池。
韩国西正大学汽车学教授朴哲完 (Park Chul-Wan) 表示：“由于特斯拉开创了这项技术，所以每个人都在涉足该技术。韩国三家电池制造商都还处于干式工艺的早期阶段。”
对于设备制造商来说，推动更高效的电池制造工艺代表着一个机遇。
韩华集团旗下位于城南的子公司韩华动力公司 (Hanwha Momentum Co.) 专门生产电池生产设备，该公司正在与电池制造商一起研究干法工艺。与此同时，总部位于马萨诸塞州的初创公司 AM Batteries 招募了特斯拉的资深员工，帮助开发干法喷涂电池设备。
Narae Nanotech Corp. 是一家位于韩国龙仁市的公司，为苹果 iPhone 和 iPad 提供涂层，该公司也试图通过寻找更易于实现的目标来打入电池行业。Narae 并未采用干法工艺，而是试图通过使用氙气闪光灯将涂层生产线缩短一半来改进湿法工艺。
“电动汽车行业现在正处于跨越鸿沟的艰难阶段，许多人都在考虑不同的生产方式，”Narae 首席执行官张东元 (Jang Dong-Won) 表示。“需要一种完全不同的生产方式来击败中国竞争对手。”