2024 年 9 月 4 日 编者注 研究发现，电动汽车充电站可增加附近企业的消费

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电动汽车充电站对于清洁交通运输行业至关重要。麻省理工学院研究人员的一项新研究表明，它们对企业也有好处。
研究发现，在加州，开设一个充电站可使每家附近企业的年度支出平均在 2019 年增加约 1,500 美元，在 2021 年 1 月至 2023 年 6 月期间增加约 400 美元。这相当于每年为附近企业带来数千美元的额外支出，对于资源匮乏地区的企业来说，这一增幅尤为明显。
该研究的作者希望这项研究能够更全面地描述电动汽车充电站的好处，而不仅仅是环境因素。
“这些增加的成本相当于安装电动汽车充电器成本的很大一部分，我希望这项研究能够阐明这些经济效益，”首席作者、新加坡-麻省理工学院研究与技术联盟 (SMART) 博士后、 MCP '21、SM '21、Ph.D. '24 的 Yunhan Zheng 说道。“这些研究结果还可以使充电器提供商和站点所有者的收入来源多样化，并为电动汽车充电站带来更明智的商业模式。”
郑教授的论文今日发表在《自然通讯》杂志上，其合著者包括麻省理工学院斯隆管理学院高级讲师戴维·基思 (David Keith)、麻省理工学院城市与交通教授赵金华，以及校友王申浩 (MCP '17、SM '17、博士 '20) 和刁米 (MCP '06、博士 '10)。
理解电动汽车效应
增加电动汽车充电站的数量被视为向更清洁、电气化的交通运输行业过渡的关键先决条件。因此，2021 年美国基础设施投资和就业法案承诺投入 75 亿美元在美国各地建立公共电动汽车充电站网络
但要使充电站普及还需要大量私人投资。
郑说：“美国在电动汽车充电器方面投入了大量资金，并大力鼓励电动汽车的普及，但许多电动汽车充电提供商现阶段还无法赚到足够的钱，实现盈利是一项重大挑战。”
电动汽车倡导者长期以来一直认为，充电站的存在会给周边社区带来经济效益，但郑说，之前对其影响的研究要么依赖于调查，要么规模较小。她的合作团队希望让倡导者的说法更具实证性。
研究人员在研究中收集了加州 4,000 多个充电站和 140,000 家企业的数据，依靠匿名信用卡和借记卡交易来衡量消费者支出的变化。研究人员使用了 2019 年至 2023 年 6 月的数据，跳过了 2020 年，以尽量减少疫情的影响。
为了判断充电站是否导致客户支出增加，研究人员比较了新充电站安装前后 500 米范围内商家的数据。他们还分析了同一时间段内不在充电站附近的类似商家的交易情况。
加利福尼亚州的 EVCS 位置以及旧金山市中心和洛杉矶市中心的处理点和控制点 (POI) 位置。来源：Nature Communications (2024)。DOI：10.1038/s41467-024-51554-9
为附近的企业提供超级充电服务
研究人员发现，安装充电站可使附近场所的年度支出在 2019 年平均增加 1.4%，在 2021 年 1 月至 2023 年 6 月期间增加 0.8%。
虽然这听起来对每个企业来说只是一笔小数目，但对于整体消费者而言，这相当于增加了数千美元的支出。具体来说，这些百分比意味着 2019 年累计支出增加近 23,000 美元，从 2021 年到 2023 年 6 月，每年增加约 3,400 美元。
郑表示，两个时间段内支出增幅的下降可能是由于电动汽车充电器饱和，导致利用率下降，以及新冠疫情后每家企业的总体支出下降，以及第二阶段每个电动汽车充电站服务的企业数量减少。尽管支出有所下降，但充电站对其周边所有企业的年度影响仍将覆盖标准充电站平均基础设施和安装成本的约 11.2%。
在这两个时间段内，距离新车站约一个足球场距离内的企业的支出增幅最高。对于加利福尼亚州和 Justice40 倡议指定的弱势和低收入地区的企业来说，支出增幅也很大。
“电动汽车充电站对企业的积极影响并不仅限于一些高收入社区，”王说。“这凸显了政策制定者在边缘地区开发电动汽车充电站的重要性，因为它们不仅可以促进更清洁的环境，还可以成为增强经济活力的催化剂。”
郑认为，这些发现对于寻求提高项目盈利能力的充电站开发商来说是一个教训。
“加油站和便利店的联合商业模式也可以应用于电动汽车充电站，”郑说。“传统上，许多加油站都隶属于零售连锁店，这使得业主既可以销售燃料，又可以吸引客户，从而实现收入来源多元化。电动汽车充电供应商可以考虑采用类似的方法来内部化电动汽车充电站的积极影响。”
郑还表示，研究结果可以支持创建新的充电站融资模式，例如多家企业分担建设成本，以便他们都能从增加的支出中受益。
这些变化可能会加速充电网络的建设，但郑警告说，还需要进一步研究，以了解这项研究的结果在多大程度上可以推广到其他地区。她鼓励其他研究人员研究充电站的经济效应，并希望未来的研究能涵盖加州以外的各州，甚至其他国家。
“大量研究都集中于传统交通基础设施（如火车站、地铁站、公交车站和街道配置）对零售销售的影响，”赵说。“这项研究为重要的新兴交通基础设施提供了证据，并显示出对当地企业的持续积极影响，为该领域的未来研究铺平了道路。”