新西兰人是否“厌倦”了在自行车道上花钱？根据这项调查，并非如此

Josiah02

与几年前相比，现在选择骑自行车出行的新西兰人越来越多。交通部调查显示，36% 的人表示在过去 12 个月内曾骑过自行车，而基督城市议会的跟踪显示，过去几年里，自行车出行次数增加了近 40%。
全国各地的政府都对这一变化做出了反应，修建了更多的自行车道，任何居住在大城市的人都会注意到这一点。
但自行车道的增加并非没有反对者。执政联盟中的所有三个政党都对 2023 年大选前在自行车道上的支出提出了批评，认为应该把钱花在改善道路上。新西兰优先党的宣言走得最远，承诺“不会在新自行车道上多花一分钱”。
最近发布的国家陆路交通计划兑现了这些承诺。现有自行车道的资金被削减了一半，新自行车道项目也没有资金可用。
交通部长西缅·布朗 (Simeon Brown)为这些变化辩解，部分原因是“新西兰人对花在自行车道上的钱感到厌烦。”但公众对自行车道的支持情况比部长所说的要复杂得多。
在自行车道上均匀分布
最新的新西兰选举研究是在 2023 年大选后进行的，其中包括一个问题，询问参与者在多大程度上同意或不同意“道路上应该有更多的自行车道”这一说法。
该研究涵盖了近 2,000 名合格选民的代表性样本，为新西兰人的政治观点提供了可靠的描述。
如下图所示，新西兰人对自行车道的支持率各有不同：39% 的人希望增加自行车道，而 39% 的人不希望增加自行车道。然而，在那些反对增加自行车道的人中，大多数人强烈反对（而不是有些反对）。
支持或反对自行车道投资
与对道路和公共交通支出的支持相比（图表中也显示，尽管问题的措辞不同），新西兰人对自行车道的价值看法相当分歧。
从政党投票对自行车道的支持率来看，态度分歧变得更加明显（见下图）。大多数 Te Pāti Māori 和绿党选民都支持修建更多自行车道，47% 的工党选民也支持修建更多自行车道。
相比之下，60% 的行动党选民和 52% 的国家党选民反对在道路上增设自行车道。尽管新西兰优先党在政府政党中反对自行车道的立场最强烈，但其支持者却各执一词。
这些数据并不能支持新西兰人普遍支持削减自行车道资金的笼统说法。正如选举调查数据所显示的那样，这个问题存在分歧，但许多新西兰人确实希望有更多的自行车道。
事实上，国家党支持者（交通部长所在的政党）中有相当一部分（27%）希望修建更多的自行车道。
政党投票支持自行车道
调查参与者被问及他们对以下说法的同意或不同意程度：道路上应该有更多的自行车道。
周期与文化战争
赞成和反对自行车道的论点很多。支持者认为自行车道可以减少骑车人受伤，积极通勤有益于身体和健康，减少排放，并能缓解交通拥堵。反对者认为自行车道会给机动车带来交通隐患，并通过减少停车空间损害企业和当地居民的利益。
因此，政治家们面临着一项艰巨的任务：引导争论、评估证据，并做出有助于弥合分歧而不是扩大分歧的决策。
围绕自行车道建设的尖锐党派分歧，以及现任政府对资助自行车道所表现出的反感，表明自行车道已经成为一个高度政治化的问题，与堕胎、毛利共同治理和气候变化等其他问题上所见的文化战争并无不同。
人们在文化战争问题上强烈分化的观点通常是由截然不同的世界观所驱动的，辩论往往因党派归属、世代和教育水平而产生分歧。这就是辩论会变得如此激烈的原因。
一旦某个问题成为文化战争的一部分，政策决策就有可能更多地受政治而非证据和研究的驱动。政客、媒体评论员和有影响力的人可以煽风点火，也可以选择开辟一条对大多数人有利的中间路线。
交通部长尽量减少公众对自行车道的支持，表明——至少在这个问题上——现任政府更倾向于文化战争。