研究表明，在飓风季节保持电动汽车充电服务强劲是佛罗里达州的关键

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在佛罗里达州这样一个容易遭受飓风和其他极端天气影响的州，电动汽车以及为其提供动力和维持的公共充电服务变得越来越重要。
佛罗里达大学设计、建筑与规划学院的一项研究在飓风季节中期发表在《工程管理杂志》上，强调了增强这些服务的弹性的迫切需要。
在强风和洪水等紧急情况下，供需之间的相互影响会变得更加突出。由于基础设施受损和使用受限，电动汽车充电服务在这些时候面临巨大挑战。
服务抵御中断的能力取决于该地区的物理和社会经济特征以及充电站在社区内的联网方式。佛罗里达大学的研究人员正在寻找创新方法来解决这些问题。
“这项研究的主要结论是，积极主动和动态规划在部署电动汽车 (EV) 充电基础设施方面发挥着至关重要的作用，特别是在容易遭受飓风等极端天气影响的地区，”该研究的首席研究员之一、佛罗里达大学建筑环境恢复力研究所城市敏捷性和恢复力实验室主任 Yan Wang 博士说。
“采用先进的建模技术并探索反事实情景可以显著增强我们对电动汽车充电网络潜在影响的理解，从而制定出更好的应急策略，强调基础设施的弹性和公平的使用。”
为此，王一直与佛罗里达大学城市与区域规划系教授 Ruth Steiner 博士以及博士生 Ziyi Guo 合作，研究飓风伊恩对坦帕湾地区的后果。
该团队采用了一种新颖的方法来确保未来电动汽车充电服务基础设施能够维持、应对和恢复像伊恩这样的环境冲击所造成的破坏。
王说：“研究发现，在极端天气和气候事件中，连接良好的网络的站点和用户访问多样性较高的站点往往恢复得更快，并能维持服务。”
该研究还发现了充电方面的不平等现象，特别是老年人和低收入人群，他们在这些天气事件中受到的影响尤为严重。
“不仅可以使用电动汽车充电服务的社区面临风险，周边农村地区也面临风险，”郭说。“例如，如果你住在乡下，可能完全远离洪水，但你仍然会受到间接影响，因为最近的充电站已经坏了。”
为了预测未来的挑战，研究人员使用基于多智能体的模型开发了一个反事实分析框架，该框架模拟了最坏飓风情景的影响，并为主动基础设施规划提供了宝贵的数据。
王说：“我们当前的研究建立在先前的研究成果之上，指出充电基础设施分布不均不仅阻碍了电动汽车的广泛普及，而且还加剧了社会不公平现象。”“这表明有必要采取公平的规划方法，确保所有社区，特别是最脆弱的社区，都能从向电动汽车的过渡中受益。”
佛罗里达州的沿海社区可能会受益于采用此类将情景规划和数据驱动洞察相结合的预期规划框架。这种方法旨在通过考虑充电站的物理稳健性和紧急情况下用户的行为模式来提高充电基础设施抵御飓风的能力。
研究人员还着眼于研究极端天气事件对离家较近的电动汽车充电服务的影响，例如佛罗里达大学校园内的充电服务。研究人员在初步研究中使用的模型可以进行调整，以解决包括盖恩斯维尔在内的不同城市的问题。
“假设我们想知道盖恩斯维尔将如何应对未来的飓风、气候变化和洪水，”郭说。“有了这些信息，我们将能够快速预测并建议改进所有当地弹性结构。”
斯坦纳表示，这项最新研究中开发的方法非常灵活。
“它可以应用于多种情况，不仅仅是测量极端天气事件期间电动汽车充电系统的弹性，”施泰纳说。“它可以用来衡量整个地区基础设施系统的公平性和弹性。”