大众危机使本土领导人相互对抗

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大众汽车集团宣布需要采取大幅削减成本的措施来保持其竞争力，此后大众汽车集团管理层和工人代表将于周三在汉诺威开始关键谈判。
两位整个职业生涯都在大众汽车集团度过的本土人物——集团首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 和工会主席丹尼拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo)——将在会议上展开对决。
布鲁姆希望今年出台“一揽子”措施来支撑这家汽车制造商，该公司目前正努力应对需求疲软和向电动汽车的艰难转型。
卡瓦洛承诺将“坚决抵制”该计划，其中包括可能关闭大众汽车集团在德国的生产基地——这是大众汽车集团 87 年历史上前所未有的举措。
老板
布鲁姆是一名机械工程师，他的职业生涯涉及过不同的品牌，包括奥迪、西雅特和大众，最后于 2015 年成为保时捷的首席执行官。
这位 56 岁的温文尔雅的经理被大众汽车家族选中，将于 2022 年接替备受争议的人物赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 成为该集团的负责人。
布鲁姆以共识构建者而闻名，在迪斯以挑衅性言论激怒股东和工会后，他被视为一股清流。
因此，当大众汽车本月宣布将关闭德国工厂并裁员数千人时，人们就更加令人惊讶了。
这一令人震惊的提议引起了工会和政府的震惊，但布鲁姆表示，必须采取严厉措施来应对汽车制造商面临的“重大挑战”。
大众汽车工会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，她的工作是“维护人民的利益”
在担任首席执行官的短暂时间里，布鲁姆已开始着手解决大众汽车的弊病，他废除了迪斯的一切内部事务的政策并建立了新的合作伙伴关系。
这家德国巨头已对中国制造商小鹏汽车和美国公司 Rivian 进行了投资，以研发车载技术，但新项目需要时间才能获得回报。
工会领袖
与布鲁姆一样，卡瓦洛也出生于德国中部城市沃尔夫斯堡大众汽车总部附近，并且从未远离过该集团。
她的父亲与数千名其他所谓的客座工人一起从意大利移民到沃尔夫斯堡，在大众汽车公司工作。
卡瓦洛是第一位领导大众汽车工会委员会的女性，高中毕业后她就开始在该汽车制造商担任学徒。
2002 年，她被选为大众汽车子公司 Auto 5000 的工人代表，并于 2021 年升任总工会主席。
卡瓦洛因没有花足够时间在工厂生产线上而受到批评后，对《时代周报》表示：“我的工作不是了解技术的每一个细节，而是维护人们的利益。”
汽车市场专家斯蒂芬·布拉泽尔 (Stefan Bratzel) 表示，卡瓦洛“非常清楚自己对员工的要求是什么”，他警告称，管理层不应“低估”这位 49 岁高管。
据报道，她与布鲁姆的相处比与迪斯更好。
布拉泽尔表示，这两位大众汽车公司的终身雇员通过“合作”找到解决办法的可能性很小。