亚马逊对司机要求很高：现在他们开始反击

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拉杰帕尔·辛格在炎热的天气里工作，每天在加州兰开斯特和帕姆代尔周围丘陵和山谷的蜿蜒泥路上为亚马逊运送数百个包裹。他的货车内温度通常会超过 100 华氏度。
辛格说，Battle-Tested Strategies 是一家快递公司，亚马逊是其唯一的客户，他每小时的工资为 19.75 美元，但这并不能弥补工作的辛苦。
“我们所有人都觉得自己的工资不公平，”辛格谈到公司的其他司机时说。“这几乎不能维持生计。住在洛杉矶县的任何人都知道真相，我们大多数人都在四处奔波，想着要付哪些账单，如何确保有饭可吃。”
辛格和其他司机忍无可忍，联合起来。他们要求改善工作条件，后来开始组建工会。亚马逊官员得知这一动向后不久，这家零售巨头就取消了与亚马逊的合同，迫使亚马逊关闭，辛格和其他人也因此失业。
在被解雇之前，辛格是亚马逊司机大军中的一员，亚马逊是亚马逊的骨干力量，去年这家巨头的总收入接近 5750 亿美元。他们在美国各地的城市、郊区和乡村道路上随处可见，每天都在马不停蹄地奔波，以满足亚马逊自身创造的送货上门的无尽需求。
长期以来对薪酬和工作条件的不满凸显了亚马逊所构建的配送系统中存在的紧张关系，在该系统中，亚马逊与 Battle-Tested Strategies 等庞大的独立公司网络签订合同，而不是直接雇用司机。
近几个月来，摩擦不断升级，越来越多的司机开始效仿辛格等人反对这种安排，他们认为这种安排让亚马逊得以逃避对工作场所问题的责任。
一些工会运动已在全国范围内扎根，而最近国家劳工关系委员会的调查结果也令司机们信心倍增，该委员会对亚马逊是否能够与其司机保持距离提出了质疑。
在其中一项裁决中，洛杉矶的一名 NLRB 地区主管上个月裁定，亚马逊是为现已解散的 Battle-Tested Strategies 运送包裹的司机的“共同雇主”。上周，亚特兰大的一名地区主管裁定，亚马逊应该对涉嫌向寻求在该市成立工会的司机发出威胁和其他非法言论承担责任。
在不断加剧的骚乱中，亚马逊上周宣布向其配送公司网络投资 6.6 亿美元，即配送服务合作伙伴计划。这项旨在提高司机工资的注资计划预计会使全国司机的平均工资增加 1.5 美元，达到每小时近 22 美元，比去年增加 7%。
然而，加薪似乎只是增强了国际卡车司机兄弟会的决心，该工会是带头组织亚马逊司机的强大工会。
卡车司机工会亚马逊分部主管兰迪·科根 (Randy Korgan) 在一封电子邮件声明中表示：“这家价值万亿美元的公司认为，司机的小幅加薪会分散他们的注意力，使他们无法根据卡车司机工会的合同争取公平的薪酬和安全的工作。”
他说：“如果亚马逊是认真的，他们就需要把这些写下来并尊重这些工人的要求，因为每个工人都知道他们的话是没有用的。”
亚马逊发言人玛雅·沃蒂尔 (Maya Vautier) 表示，对司机工资的投资并不是对最近工会压力的回应，而是公司每年这个时候对司机工资进行的正常调整的一部分。去年的涨薪将司机的平均时薪提高了 1 美元，达到 20.50 美元。
“我们每年都会进行这些投资，”沃蒂尔说道。
陷入这场激烈劳资纠纷的还有快递公司的老板们。
其中一位是创办了 Battle-Tested Strategies 的约翰森·欧文 (Johnathon Ervin)。这位经验丰富的空军老兵和预备役军官当时正在为武器制造商诺斯罗普·格鲁曼公司 (Northrop Grumman) 担任承包商，2018 年，他偶然看到了亚马逊的一则广告，该广告针对希望创办自己公司的退伍军人。
欧文回忆说，亚马逊当时正在推出一项新计划，该计划提供了以低至 10,000 美元的启动成本创办一家配送公司的机会。2019 年，欧文自费前往西雅图，接受亚马逊对其配送承包商的培训，不久后便创办了自己的公司。这项安排要求欧文聘请司机并从亚马逊租用配送车辆和设备。
他的企业获得了亚马逊的一致好评。在 2020 年的一份时事通讯中，亚马逊称赞埃尔文是其对黑人企业主承诺的代表。
埃尔文说，他与亚马逊的关系在 2022 年夏天恶化，当时 Battle-Tested Strategies 的一名司机因中暑被送往急诊室。埃尔文说，亚马逊的反应是询问司机预计何时返回加油站。
2022 年，在亚马逊的管理人员听说他的司机中流传着一份要求采取更好的高温安全措施的请愿书后，埃尔文说，公司要求他让一名主管在亚马逊为其送货服务合作伙伴聘请的一家律师事务所完成反工会培训。他说，亚马逊对司机担忧的整体处理是一个危险信号。
“我的主要职责是保障部队的福利、士气和训练。这非常重要。这是我的天性。所以任何为我工作的人，无论是在军队还是在亚马逊，我都视他们为我的部队，他们需要得到照顾，”他说。
2023 年初，随着司机们继续组织起来，亚马逊开始在日常安全检查中以埃尔文所说的虚假理由停运他的车辆，这些理由以前从未出现过问题，例如尾灯上有划痕和车牌略微弯曲。结果，他收到了该公司的几份“违约”通知。
同年 4 月，亚马逊提前 60 天通知了欧文，宣布终止与他的合同。当亚马逊的司机坚持推进成立工会的计划时（欧文公开支持这一计划），亚马逊的一位发言人猛烈抨击了他们和欧文。她说，“Battle-Tested Strategies 一贯表现不佳，在今天的公告发布之前，该公司就已收到因表现不佳而被终止合同的通知。”
失去这家公司对埃尔文来说是一个打击，他估计自己已经投资了 35,000 美元来创办这家公司，而他建立一家成功且盈利的公司的梦想却破灭了。
“我失去了一切，”埃尔文说道。
尽管他们来得太晚，无法帮助他，但埃尔文表示，国家劳工关系委员会对他的前司机提起的案件的调查结果是一次“巨大的胜利”，引起了“每一位感受到亚马逊恐吓和欺凌的亚马逊分包商和员工”的共鸣。
该委员会的结论是，作为其司机的共同雇主，亚马逊不能利用其配送公司网络来逃避对工作条件的部分责任。
由于国家劳工关系委员会的调查结果，亚马逊和卡车司机工会正在进行谈判。国家劳工关系委员会认为卡车司机工会对 Battle-Tested Strategies 的所有指控都不是真的。例如，它驳回了亚马逊决定终止与 Battle-Tested Strategies 的合同是出于报复的说法。
如果双方未能就此案达成和解，劳工机构将根据调查结果正式提出申诉。此后，行政法官将审理此案，并命令该公司实施补救措施。法官的裁决随后可上诉至华盛顿劳工委员会。
其他前配送公司所有者和经理也对亚马逊对配送服务合作伙伴计划中公司的权力以及对司机安全的影响提出了类似的担忧。一些人提起诉讼，指控亚马逊不公平对待、虚假利润承诺以及非法终止配送合同。
在 2022 年向西雅图联邦法院提起的一项拟议集体诉讼中，萨克拉门托配送公司 Fli-Lo Falcon 指控亚马逊“几乎完全控制”分包配送公司，将它们视为特许经营商，而没有获得指定应赋予的任何法律保护。
今年夏天，伊利诺伊州斯科基的司机公开表示计划加入卡车司机工会，要求亚马逊承认他们的工会。但亚马逊却终止了与他们工作的快递公司 Four Star Express Delivery 的合同。
本月早些时候，纽约皇后区多家快递公司的数百名司机举行罢工，宣布加入卡车司机工会，并要求亚马逊与他们协商合同。
亚马逊一如既往地否认分包送货司机是亚马逊员工。该公司否认自己与 Four Star Express Delivery 断绝关系，而是称 Four Star Express Delivery 自愿退出了该项目。
亚马逊发言人玛丽·凯特·帕拉迪斯在一封电子邮件声明中提到斯科基事件时表示：“这些说法是错误的，是基于误解或故意歪曲事实。事实是，有多家独立的小企业为我们送货……而这些司机中没有一个是亚马逊的员工。”
帕拉迪斯表示，皇后区的这些司机也不是亚马逊的员工，并补充道，“卡车司机工会很清楚，国家劳工关系委员会并未裁定亚马逊是这些司机的共同雇主，但他们继续撒谎，因为他们想欺骗司机。”
华盛顿大学圣路易斯分校研究劳工问题的社会学家杰克·罗森菲尔德说，国家劳工关系委员会最近的调查结果可能有助于推动工会运动的兴起。
罗森菲尔德说：“历史表明，亚马逊愿意简单地与那些同意成立工会的送货公司断绝合同，因此卡车司机工会认为这是对亚马逊发起攻击的最好机会。”