美国监管机构敦促对部分波音 737 方向舵进行安全检查

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美国国家运输安全委员会（NTSB）周四针对部分波音 737 飞机的方向舵系统发布了“紧急安全建议”，强调存在卡住的风险。
此前，2 月 6 日，美国联合航空公司的一架波音 737 MAX 8 客机在降落到新泽西州纽瓦克机场后，在停机坪上发生方向舵踏板“卡”在中立位置的事故。
美国国家运输安全委员会称，机长使用前起落架控制装置来操纵飞机，机上 155 名乘客和 6 名机组人员均未受伤。
波音公司在飞机发生多起安全事故后面临越来越大的压力。该公司没有立即回应法新社的置评请求。
美国国家运输安全委员会表示，2 月份事故的原因被发现是滑出引导执行器，即方向舵控制部件之一，测试显示它容易受到湿气的影响，从而可能“冻结并限制方向舵系统的运动”。
该公司还补充道，存在故障的执行器由美国柯林斯航空航天公司制造。
美国国家运输安全委员会表示：“柯林斯公司通知波音公司，自 2017 年 2 月以来，该公司向波音公司交付的 353 多个执行器受到了该情况的影响。”
该部件安装在一些波音 737 NG 和 737 MAX 飞机的尾部。
美国联邦航空管理局表示，将于周五根据美国国家运输安全委员会的建议召集纠正措施审查委员会，以确定下一步措施。
自 1 月初阿拉斯加航空 737 MAX 9 飞机发生飞行事故以来，波音公司一直受到监管机构的密切关注。
那次事件中，一架飞机的舱门塞子在飞行途中爆裂，导致飞机侧面破了一个洞。
2018 年和 2019 年两架 737 MAX飞机坠毁，造成 346 人死亡后，波音的质量控制和生产流程就已经受到质疑。
今年3月，这家美国航空巨头对领导层进行了改组，新老板凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）于8月8日上任。
奥特伯格曾于 2013 年至 2018 年担任罗克韦尔柯林斯公司（后来更名为柯林斯航空）首席执行官。