研究发现边走路边发短信会使行人处于危险之中

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不列颠哥伦比亚大学的新研究分析了繁忙街道上行人与车辆的实际互动情况，得出结论：与专心的道路使用者相比，分心的行人面临的安全风险更高。
此前的研究推测，注意力分散的行人，比如发短信或打电话的行人，由于无法对迎面而来的车辆做出反应或偏离指定的人行横道，被汽车撞到的风险更高。
事实上，最近发表在《事故分析与预防》上的一项新研究发现，分心的行人往往对周围环境没有意识，很少调整自己的路线或速度，从而降低了他们的整体导航效率。这种程度的分心可能会使车辆碰撞和险些相撞的严重程度增加 45%。
“不受干扰的行人在与车辆互动时会做出更安全的选择，”首席研究员、应用科学学院土木工程教授兼交通安全专家塔里克·赛义德博士说。“他们与车辆保持更远的距离，更频繁地让行迎面而来的车辆，并在必要时调整车速。”
研究人员还注意到驾驶员行为的差异。驾驶员在接近分心的行人时通常会减速，这表明他们意识到自己不可预测的动作会增加风险。
这项研究使用了 UBC 开发的计算机视觉系统和人工智能模拟模型来分析温哥华市中心两个繁忙路口的视频交通数据。分析重点是分心的行人（发短信、看手机、打电话或听音乐的人）、不受干扰的行人以及交通冲突，即道路使用者（如车辆和行人）处于碰撞路线上并有发生事故的风险的情况。
研究结果可以为行人安全模型和干预措施提供参考，以降低交通风险。“例如，我们可以通过调整人行横道信号周期或引入音频信号让行人知道何时该过马路，来应对分心行走的风险并设计更安全的基础设施。城市规划人员还可以专门针对被手机分心的行人显示警告——甚至可以引入手机通知，防止行人在过马路时使用手机，”研究报告的共同作者、UBC 土木工程研究生 Tala Alsharif 说。
这些洞察还可以支持基础设施设计，确定哪些高风险区域应禁止使用移动设备，并实施基于传感器的警报系统等方法来尽量减少干扰。在行人分心频率较高的地区，架空人行横道可以让司机更容易看到行人。
“通过将我们的研究结果纳入未来的研究和交通管理方法，我们将能够更好地评估行人风险并制定改善道路安全的策略，”UBC 土木工程研究生兼研究报告共同作者 Gabriel Lanzaro 说。