新型智能太阳能冷藏车亮相香港

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　　交通运输业是香港温室气体排放的重要来源，占总排放量的19%。支持绿色交通运输的发展有助减少空气污染物排放。香港理工大学（理大）致力于推动绿色技术研究，以支持香港在2035年前将香港的碳排放总量从2005年的水平减少一半，并在2050年前实现碳中和的目标。
　　由理大电机电子工程学系郑家栋教授领导的研究团队，于去年六月获“创新及科技支援计划（中游、主题式）”资助，开展“智能冷藏车发展计划——电力、太阳能及智能化物流仓储方法”研究项目，旨在推动冷藏车由传统燃油驱动的冷藏系统转型为智能电力驱动，并加强太阳能的广泛应用。
　　理大团队历经一年，成功研发出支援太阳能冷藏系统及车联网电力储存及共享技术的新型冷藏车，项目获得政府、学术界及业界的大力支持，包括阳光生态科技有限公司、澳洲Advanced Sunlight Pty Limited及机电工程署等机构的支持。
　　目前香港约有5000辆冷藏车，预计未来几年将增加一倍，这些车辆全部采用燃油发动机，在运行或怠速时会产生大量废气和噪音。
　　传统冷藏车技术比较落后，冷藏系统依靠车辆内燃机提供动力，即使车辆静止，也无法关闭发动机以维持冷藏系统的运转。
　　此外，冷冻系统的温度一般维持在-20摄氏度左右，限制了可冷藏的食物种类。如果每辆车每小时消耗一至三升柴油，就会产生2.7至8.1公斤二氧化碳，年排放量约为16吨。为了抵消这些碳排放，需要种植约760棵树。
　　理大研发的智能太阳能冷藏车，提供灵活的能源输入选择，主要亮点如下：
　　可扩展的太阳能光伏 (PV) 板：这些 PV 板安装在车顶，可以扩展以增加卡车的电力输出，从而提高其能源效率。卡车配备了储能装置，可以捕获和存储产生的电能，为车辆的冷冻系统提供额外的能量。
　　车载锂离子电池：除了太阳能储存器外，卡车还配备了车载锂离子电池，可连接到标准电动汽车充电设施进行充电。当太阳能储存器充满电且电池充满电时，它们可以为冷冻系统供电长达四个小时。用户还可以选择扩展电池的数量和容量，以根据需要进一步延长运行时间。
　　强大多功能的冷冻系统：车载制冷系统可维持低至-45摄氏度的温度。此外，即使关闭电动机，它仍可继续运行，有效地将车辆转变为移动冷冻机组。这可以帮助解决香港冷冻仓库短缺的问题。
　　此外，冷藏车可与其他同类型车辆连接，进行充电和能源共享。借助车辆的智能能源管理系统，用户不仅可以监控和控制光伏板的最大输出功率，以提高不同能源的效率，还可以优化冷藏车的性能，延长车载电池的使用寿命。
　　郑家祥教授表示：“特区政府近年推出多项政策推动电动汽车普及，包括订下目标于2035年或更早停止新登记燃油私家车。然而，在货运车辆方面，新能源汽车的采用速度相对较慢。”
　　“我们希望这个研究项目能够发挥主导作用，鼓励交通运输部门更容易地采用绿色技术，为减少排放和实现碳中和做出更多贡献。”
　　理大智能太阳能冷藏车现已准备好投入商业化，预计不久的将来将推出类似的车辆。