分心会严重延迟远程驾驶员的反应时间

Josiah02

新研究表明，分心会导致自动驾驶汽车远程驾驶员的反应时间减慢五秒以上。
4 级自动驾驶汽车可由经过专门训练的远程驾驶员使用远程操作工作站进行远程控制。该研究由纽卡斯尔大学牵头，调查了远程驾驶员在现实场景中如何与自动驾驶汽车互动。研究重点关注了分心和脱离驾驶对驾驶员表现的影响。
专家发现，通过阅读任务分散注意力而实现的精神脱离，在无人驾驶汽车系统需要干预时，会显著减慢远程驾驶员的反应时间，平均减慢 5.3 秒，带来重大安全风险。
研究结果发表在《电子学》杂志上，该研究还显示，当远程驾驶员需要介入并做出关键战略决策时，脱离驾驶会导致决策时间延迟 4.2 秒。
严重的安全问题
本研究基于 4 级自动驾驶汽车，该汽车能够自动启动故障安全和故障操作协议。作为 4 级自动驾驶汽车故障安全措施实施的一项重要解决方案是远程驾驶概念。在该系统中，经过专门培训的远程驾驶员可以使用远程操作工作站远程控制自动驾驶汽车。
研究结果表明，分心和多任务处理会显著增加响应延迟并损害远程驾驶员的决策能力，从而可能引发安全问题。
该项研究的主要作者、纽卡斯尔大学工程学院高级研究员李硕博士表示：“在‘脱离’状态下，远程驾驶员的机动准备时间延长，凸显了驾驶员分心和态势感知降低带来的风险，这可能会严重损害他们在需要立即干预的情况下迅速控制车辆的能力。
“这凸显了远程驾驶员即使不在远程控制车辆时也保持一定程度的认知准备的重要性。这种延迟可能会在实际应用中带来安全风险，其中及时执行“通过”或“不通过”决策对于减轻潜在风险并确保车辆平稳且经济高效地运行至关重要。
“在需要快速干预的紧急情况下，即使是轻微的延迟也可能导致严重的安全问题。对于汽车自动化行业来说，这凸显了探索解决方案和开发系统的必要性，这些系统可以最大限度地减少远程驾驶员的分心并有效地管理认知工作量。它还要求改进人机界面和先进的驾驶员警告系统，以确保远程驾驶员能够保持最佳工作量和态势感知，从而能够迅速有效地做出反应。”
V-CAL 项目
本研究调查了由一家专门从事汽车自动化的英国公司开发的采用 5G 技术的 4 级自动驾驶汽车。该车辆由现有的 Terberg 电动牵引车改装而成。研究人员的目标是在现实环境中测试和展示支持 5G 的自动配送系统的运营能力，重点是使用一辆 40 吨重的卡车在英格兰东北部进行自动货物配送。他们研究的系统由经过改装的 Terberg 电动重型货车 (HGV) 和支持 5G 的远程操作工作站组成。
这项研究是 V-CAL 项目的一部分。在东北汽车联盟 (NEAA) 的领导下，V-CAL 将在 Vantec 和日产桑德兰工厂之间运行多达四辆零排放自动驾驶重型货车，这些车辆将在私路上行驶，车辆将通过交通信号灯、环形交叉路口和其他道路使用者。这是在公共道路上部署该技术的重要一步。
重型货车在无人驾驶的情况下运行，但将由远程安全驾驶员进行监控作为后备。
研究报告的共同作者、智能交通系统教授、纽卡斯尔大学未来移动小组负责人 Phil Blythe CBE 教授补充道：“我们很高兴成为 V-CAL 项目的一部分，该项目开发了首款用于物流运营的无人驾驶牵引车。现阶段，预计将有一名远程驾驶员监督多辆无人驾驶货运车辆的运行。
“这项研究开始量化远程潜水员的表现，这对依赖这种监督的无人驾驶汽车的安全性以及降低成本的机会意味着什么——以现实世界的数据和观察为基础。东北地区发生的事情确实使该地区成为 VAV 和 CAM 创新的重要领域之一。”
Vantec 欧洲董事总经理 Martin Kendall 表示：“Vantec 参与了自主物流概念验证的初步试验，并最终推出了 V-CAL。我们坚信，这些早期创新运输解决方案将成为支持重型货车业务的一种手段，不仅在英国，而且在全球范围内。
“这是首批评估远程驾驶员远程操作自动驾驶汽车行为的研究之一。研究结果为制定培训计划、推进技术和完善自动驾驶汽车远程驾驶操作协议提供了实用资源。”