让乘坐更平稳：研究人员测量导致城市公交车不舒适的振动

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任何坐过城市公交车的人都知道，公交车颠簸不已。现在，悉尼科技大学 (UTS) 的一组研究人员测量了公交车的颠簸程度，这可能为更舒适的公共交通铺平道路。
由悉尼科技大学风险管理与伤害预防教授戴维·伊格尔 (David Eager) 领导的研究小组调查了乘客在悉尼中央商务区公交车线路上遇到的各种运动类型。
研究人员使用专门的设备测量不同方向的加速度，包括前后、左右和上下运动。这项研究发表在《科学报告》杂志上。
“我们希望测量这些振动，因为它们有可能影响乘客的舒适度，甚至导致长期健康问题，”伊格尔教授说。
该研究测量了公交车乘客在启动、停车和转弯时经常经历的振动和突然移动，尤其是在城市交通条件下。
与火车或长途客车等其他交通方式相比，这些动作可能更加明显，而且可能会让人感到不舒服。
研究人员发现，公交车运行过程中座椅平均加速度约为重力的0.12倍，峰值可达重力的0.44倍。
这种程度的振动会导致乘客不适，特别是那些已有肌肉无力或脊椎问题等健康状况的乘客。
悉尼科技大学机械与机电一体化工程学院讲师、这项研究的共同作者安娜·利德福斯·林德奎斯特博士表示，测量的关键指标之一是“急动度”。
“颠簸就是公交车刹车或加速时的感觉。颠簸指的是加速度的变化率，如果颠簸速度非常快，你可能会感觉到身体在座位上被向前或向后推。
“如果您乘坐过城市公交车，您很可能经历过这种情况，因为交通突然变化或者公交车停止或开始接载乘客时会出现这种情况。
“研究表明，与单纯测量加速度相比，抖动可能更能反映乘客的不适程度，”利德福斯·林德奎斯特博士说。
UTS 先前对电梯舒适度的研究表明，加速度的快速变化会导致乘客不适。
这项研究的意义并不仅限于个人舒适度。
“我们从其他研究人员的研究中了解到，长时间暴露于全身振动会导致疲劳并带来健康风险，如肌肉骨骼疾病或下脊柱、颈部和肩部受伤。”伊格教授说。
为了改善乘坐体验和安全性，研究团队确定了几项潜在的改进措施，包括更好的悬架系统、重新设计的座椅以更有效地吸收振动，以及驾驶员监控系统以鼓励更平稳的驾驶行为。
这些变化不仅可以使乘坐更加舒适，还可以提高燃油效率并减少车辆的磨损。
伊格教授表示，虽然研究结果可能不会让普通公交车用户感到惊讶，但该研究提供了宝贵的数据，可以作为未来公交车设计和运营改进的基准。
“现在我们已经量化了这些振动，我们就可以衡量为改善乘坐舒适度而做出的任何改变的有效性。”
这些变化可能涉及使用人工智能工具进行预测建模来优化设计权衡或驾驶员操作。
该团队的工作为工程师、卫生专业人员和城市规划者之间的合作开辟了可能性，以创建不仅节能而且还优先考虑乘客健康的公共交通系统。
伊格教授表示：“随着世界各地的城市都提倡更多地使用公共交通来缓解交通拥堵并实现气候目标，必须优先考虑乘客的舒适度和安全性，以鼓励更多人选择乘坐公交车而不是私家车。”