捷豹 00 型：这款备受争议的粉色汽车比批评者认为的更符合该品牌的历史

Josiah02

乍一看，捷豹新款电动Type 00 概念车让人感到惊奇、震惊，甚至有些不协调。这主要是因为它采用了亮粉色（还有蓝色可选）。
第一次看到它时，我立刻想到了电影《雷鸟神机队》（2004 年）中佩内洛普夫人的福特雷鸟汽车，这辆车现藏于英国沃里克郡盖顿的英国汽车博物馆——巧合的是，捷豹的研发部门就位于这里。也许是午休时间的参观给了我一些无意识的灵感。
最近几周，捷豹品牌重塑引发了众多讨论，营销和公关团队的努力显然卓有成效。例如，我的社交网络消息源已经连续一周多被关于该品牌的讨论所主导。纯粹主义者显然不高兴。但是，由于过去 12 个月销量下降、整个行业新车销量下滑以及来自中国电动汽车生产领域的竞争加剧，捷豹确实需要进行改革和变革。
此次品牌重塑是重新定位汽车制造商产品系列的及时机会，而 Type 00 GT 显然是捷豹朝着传统方向和重点迈出的一步，而捷豹 2016 年推出的 SUV 则更多地是其姊妹品牌路虎的专属。确保捷豹保持自己独特的品牌，不成为“品牌工程”（以不同的品牌和车型营销同一款车型）的牺牲品，这是 1970 年代许多英国汽车品牌衰落的原因，这一点很重要。
从某些方面来看，捷豹的发布方式颇具特斯拉风格：像 Cyber​​truck 那样，发布会采用华丽、高调、高度刺激和精心策划的方式。与传统的车展发布方式不同，捷豹选择了迈阿密艺术周，这是一个大胆的举动。这并不是捷豹和路虎汽车第一次被认定为艺术品，1970 年的原版揽胜是第一款在巴黎卢浮宫展出的汽车。
对设计和品牌的批评指责捷豹忽视了传统。这种说法似乎来自特定的市场人群，他们否定或误解了捷豹在其整个历史中为改变公司和吸引新市场（更重要的是年轻市场）而采取的变革和创新的重要性。在这方面，历史上曾有过类似的例子，雄心勃勃的重新设计曾鼓舞了捷豹。
例如，标志性的捷豹 E-type（1961 年） ，法拉利创始人恩佐·法拉利称其为“世界上最美丽的汽车”。或者1968 年推出的XJ6 ，其造型与其所取代的车型完全不同。这两款车对捷豹的传统和形象都非常重要，但更重要的是，在英国汽车业陷入困境的时候，它们得以生存和发展。
因此，如果你看看制造商的历史，你会发现 Type 00 GT 是名副其实的。但正如我 9 岁的儿子（他对汽车统计数据了如指掌）所问：“它看起来真的很酷，但速度有多快？”我们不知道答案。这些公告和营销似乎缺少真正的技术细节——除了它将是电动汽车以及一些关于电池大小和续航里程的估计。
它有什么与众不同之处？12 万英镑的高价位能带来哪些创新？它将提供什么级别的自主性或舒适性？驾驶起来会是什么样的感觉？这些肯定比造型和美学更能体现捷豹的本质和其历史悠久的赛车血统。但在狂热、猜测和意见的海洋中，人们在很大程度上忽视了这是一辆“概念车”，而不是一款可以投入生产的车型。它甚至没有与2026 年最终量产版相同的车门数量。
自 20 世纪 30 年代末以来，概念车就经常被汽车制造商使用，虽然它们可以作为未来车型或发展方向的指标，但它们也用于宣传未来愿景或在投入生产之前衡量市场认可度。即使是预生产概念车（正如我们所知，Type 00 就是这样），最终的量产车型通常也存在明显差异。
我认为整体轮廓和姿态将保持不变，但一些关键的造型细节可能会有所不同。也许前后格栅将更加清晰或更小，以确保耐撞性。灯光、指示灯、车牌等法律要求都将产生微妙的影响，制造限制也是如此。
无论您如何看待新款捷豹 Type 00 或捷豹备受争议的品牌重塑，它都是一次重大的营销成功。也许这次品牌重塑证实了“没有坏宣传”这句格言，互联网上充斥着对品牌重塑的猜测、钦佩或鄙视。这次精心策划的重新发布让捷豹品牌和名称进入了公众意识，尤其是年轻的目标人群。
我确实希望这次品牌重塑能取得经济上的成功，部分原因是我希望标志性的、历史悠久的捷豹品牌能够生存下来，甚至蓬勃发展，尤其是考虑到许多英国汽车同代人的命运。但更重要的是，它需要为盖顿、哈利伍德、索利哈尔和卡斯尔布罗姆维奇工厂的众多员工以及依赖它的供应商的生计做出贡献。