研究发现，富裕的新西兰人正在增加交通排放

Josiah

　　一项新研究表明，富裕阶层在交通运输中排放的温室气体超过了他们应有的份额，他们开车的频率更高，行驶距离更长。这项研究发表在《旅行行为与社会》杂志上。
　　对新西兰人出行习惯的研究发现，富裕地区居民每周的出行总排放量比社会经济水平较低地区的居民高出 79%。
　　研究人员分析了 2015 年至 2018 年新西兰家庭出行调查的数据，研究了 9,861 名新西兰人在一周内的日常出行模式。这些信息是根据参与者的日记和 GPS 设备的数据汇编而成的。
　　据了解，这是第一项以人口为基础，考察新西兰家庭旅行地区社会不平等现象的研究。
　　首席研究员、惠灵顿奥塔哥大学公共卫生系副教授卡罗琳·肖表示，与居住在社会经济水平最低的社区的人相比，在接受调查前一周，来自最富裕地区的人乘坐机动车出行的可能性高出 9%，步行前往目的地的可能性高出 20%。
　　“除了使用特定出行方式的差异外，出行距离也存在差异。居住在最富裕地区的人们每周平均出行距离比居住在最贫困地区的人们多 120 公里，即多 72%。多出的里程数主要是乘坐机动车（97 公里）和乘坐飞机（20 公里）。
　　“一年下来，与居住在最贫困地区的成年人相比，居住在最富裕社区的每个成年人要多行驶 6,266 公里（大部分是乘坐私家车），并产生 1.4 吨与出行相关的温室气体排放。”
　　肖副教授说，居住在富裕地区的人更有可能拥有汽车，而且平均拥有的汽车数量也更多。研究发现，居住在最富裕社区的人中有 74% 拥有两辆或两辆以上的汽车，而最贫困地区的比例仅为 48%。
　　富裕人群出行目的多样，包括有偿工作、无偿工作和休闲。
　　大约四分之一（2.4%）居住在最富裕社区的居民表示，过去一周他们乘坐过飞机，而居住在最贫困地区的居民中，这一比例仅为 0.1%。也就是说，在调查周内，居住在最富裕社区的居民乘坐飞机的可能性是居住在社会经济状况最差社区的居民的 24 倍。
　　国内航空旅行排放是富人温室气体排放的第二大来源，占其平均每周排放量的 10%。
　　总体而言，家庭出行温室气体排放量最高的 20% 人群约占家庭每周出行总排放量的 55%。排放量最低的 60% 人群仅占这些排放量的 20%。
　　肖副教授表示，这项研究凸显了新西兰交通系统缺乏公平性。
　　“富人因鼓励汽车依赖的政策而受益。他们每周开车更远，拥有更多汽车，花更多时间出行——大部分时间都在开车。促进道路建设的政策让他们受益匪浅。”
　　“然而，这种高碳生活方式不太可能改善他们的福祉。与最不富裕的人相比，最富裕的新西兰人每年在汽车上花费的工作时间几乎增加了三个工作周（104 小时）。很明显，我们的交通系统对任何人都没有起到很好的作用。”
　　肖副教授表示，新西兰需要摆脱对汽车的依赖，建立人们无需拥有车辆即可参与社会生活的城市和城镇。
　　“这意味着要大力制定政策和基础设施，以支持其他交通方式，包括公共交通、步行和骑自行车，以及增加我们的住房密度。与此同时，我们还需要制定政策来阻止最高排放国的交通温室气体排放。”
　　她说，在新西兰努力实现 2050 年实现温室气体净零排放的目标之际，使交通系统更加公平将有助于增强公众对气候政策的支持。
　　“了解交通排放方面的社会不平等将有助于制定更有效的政策，支持新西兰走向低碳交通系统。
　　“这些措施可能包括提高重型车辆的停车费，如最近在巴黎实施的措施，对常旅客征税，以及对航空旅行广告进行限制。”