日元疲软帮助丰田弥补日本问题

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　　丰田汽车周四公布第一季度净利润小幅增长，​​得益于日元贬值和成本削减，这家日本汽车巨头克服了本土市场产销下滑的影响。
　　该公司表示，净收入增长 1.7% 至 1.33 万亿日元（89 亿美元），营业利润增长 16.7% 至 1.31 万亿日元。收入增长 12.2% 至 11.8 万亿日元。
　　这家全球销量最大的汽车制造商还维持其全年预测不变，预计净利润为 3.57 万亿日元，下降 27.8%，销售额为 46 万亿日元，增长 2.0%。
　　丰田在一份声明中表示：“尽管受汇率和削减成本的影响，日本的产销量有所下降，但我们的营业收入仍达到 1.3 万亿日元。”
　　该公司表示：“尽管由于认证问题和召回等因素，我们无法在日本维持稳定的生产，但由于供应商和经销商等所有利益相关者的支持，我们仍然实现了利润的增长。”
　　今年 6 月，政府指示丰田、本田、马自达、铃木和雅马哈五家公司因认证问题停止在日本境内交付某些车型。
　　本周，丰田汽车还因未完全遵守国家车辆检验标准而被交通部下达整改令。
　　此前，该公司官员于 6 月份前往位于爱知县中部地区的总部进行检查，调查该公司宣布的与国内运输认证相关的违规行为。
　　丰田汽车去年公布了创纪录的丰厚业绩，得益于混合动力汽车的强劲销售，其净利润增长一倍，达到 4.94 万亿日元，营收飙升五分之一，达到 45.1 万亿日元。
　　该公司率先推出了混合动力汽车——将内燃机和电池结合在一起——并推出了广受欢迎的普锐斯车型。
　　但该公司与其他日本汽车制造商一样，因迟迟不肯接受纯电池驱动汽车而受到批评，这使得特斯拉和中国比亚迪等公司抢占了先机，获得了市场份额。
　　然而，有迹象表明，由于价格高昂以及对可靠性、续航里程和充电点缺乏的担忧，消费者对纯电动汽车的兴趣正在消退。
　　丰田的目标是到 2026 年每年销售 150 万辆纯电动汽车，到 2030 年销售 350 万辆。去年，该公司销售了 1030 万辆汽车。
　　该公司还希望大规模生产固态电池，这是一项可能改变游戏规则的技术突破，可能意味着更快的充电时间和更大的续航里程。
　　其竞争对手本田和日产在三月份宣布，他们正在探索在电动汽车领域建立“战略合作伙伴关系”，以赶上竞争对手。
　　两家公司表示，可能的合作范围包括电动汽车软件和零部件联合采购。
　　据报道，两家公司原定于周四晚些时候召开新闻发布会，宣布建立联盟的基本协议。
　　据媒体报道，三菱汽车也正在就加入合作进行谈判。